最近，韩国森罗商船公司以1400万美元的价格购买了其0.49%的HMM。尽管森罗商船方面的官员说，股权收购纯粹是为了投资。但是业界和媒体仍围绕此事件展开热烈的讨论。HMM在全球航运企业中的排名与森罗商船相比，但在韩国国内却是首屈一指的第二大班轮运营商。收购HMM股权的森罗所占比例虽然很小，但就好像释放了两家公司即将展开合作，共同重铸韩国航运业往昔辉煌的信号。

韩国工业界一致认为，HMM今年以来的良好表现，对于韩国海运行业来说具有重要意义。韩国海运业从2017年2月起就没能走出韩国当时最大的船运公司——韩进海运业破产。据报道，韩进海运破产后，韩国海运业在亚洲及美洲的市场份额从11%降至约3%。

在过去的几年中，韩国航运业一直处于黑暗之中：2014年，韩国海运企业直营船队全球市场占有率4.7%，位居全球第五；此后，韩国航运市场呈现逐年下降的趋势，到2020年，其全球市场份额已经下降到约3%。这其中，国家级商船企业韩进海运破产，无疑给韩国航运行业带来了极其深远的影响，韩国航运行业长期处于低迷状态。

韩进海运的衰落主要是由于经营不佳和政府政策失误。韩进在很多船舶和航道项目上都投入了巨资，并和很多船运公司签订了一份长期租赁合同，价格是原来的两倍。伴随着集装箱大型化的流行和全球运费的大幅下跌，韩进海运主要航道——跨太平洋和亚欧航道的竞争力已逐渐减弱，许多以往订购的船舶已无法跟上时代。过度的运营成本，低性价比的项目让韩进海运负债累累，15年底，韩进的负债率已高达687%，如此高的负债率导致韩进公司无法更新船队。另外，由于韩国政府强制规定海运企业负债率不超过200%，迫使韩进海运拍卖自己拥有的船舶并以高价租赁方式取代，韩进集团总裁宣布放弃韩进海运，2017年2月正式宣布破产。

森罗商船于2016年12月正式成立，它购买了部分韩进海运资产。森罗商船也经历了一段风风雨雨：公司成立一年就出现经营性亏损600亿韩元，还传出要出售的传闻，而且原定于2020年11月上市，但受疫情影响，投资者对航运市场的担忧依然存在，认购IPO的需求减少，一个月前被紧急叫停。

尽管如此，韩国航运业已经看到了一丝希望——HMM公布2020年第二季度的纯利润为281亿韩元(约合2370万美元)，前年的亏损为1.66亿美元，而之前5年的连续21个季度均出现亏损。受益于运费的大幅上涨，HMM在2021年完全扭转亏损。在2021年头九个月，HMM实现了39.7亿美元的运营利润(46790亿韩元)，比去年同期大幅增加1030.8%。在此期间，总收入为79.2亿美元(93511亿韩元)，比去年增长112.2%。第三季度净收益增加9至239.8%(22,998亿韩元)，较上年同期增加9至239.8%(22,998亿韩元)。由于韩国政府大力支持，HMM在2020年5-9月期间收到12艘由大宇和三星重工建造的24000TEU货轮，并且已经全方面开通了亚洲-欧洲航道；2021年上半年，HMM也获得由现代重工制造的8个16000TEU集装箱，并在亚洲-北欧航道上部署。

值得注意的是，六大联席主承销商“力挺”了中国移动，而联席主承销商自愿承诺从本次发行的股票于上交所交易之日起30个自然日内，联合主承销商不得出售其包销的股份中的未锁定定期股份(包销股份中有锁定期的股份，自发行股票在上交所上市交易之日起锁定6个月)。

同时，森罗商船也正在积极开拓新的航路，并取得了令人瞩目的成绩。自2017年美国南西海岸服务公司(CPX)开通以来，森罗商船相继在2018年开通了美国西海岸北部服务(PNS),2019年开启了波特兰服务。另外，2020年森罗商船与世界上最大的2M船运联盟将在美国和加拿大西海岸市场开展合作。根据相关信息，森罗商船在2021年1-2月实现了运营利润864亿韩元(约合7600万美元)，并已达到2020年全年的营业利1206亿韩元。

这两个公司合并的传言并不是空谈。当时，韩国船运公司协会副主席KimYoung-moo表示，HMM和SMLine应该尽快合并，以“更好地与欧洲几大班轮巨头竞争”，但森罗商船首席执行官KimChilBong却拒绝接受这次并购。但在2021年1月底，根据韩国海洋和渔业部副部长EomKi-doo的说法，截至2022年第一季度末，韩国政府将发布HMM股票销售路线图，其中包括大规模出售HMM股票的过程，和可转换债券在何时转换或赎回为股票的计划。

海港集团(ID:gangkouquan)指出，森罗集团的收购行为并不意味着两家公司将来会合并。他和HMM都吸取了以往韩进海上运输的失败经验，通过接收新式船舶、开辟新航线等方式，积极走出低谷。从这一点上可以看出，这两家航运企业，甚至是整个韩国航运业，都有重新获得以往地位的意愿。对于韩国航运企业来说，收购森罗股份的举动可能预示着韩国航运企业将更加团结一心，以弥补曾一度独霸船运公司韩进海运破产给我国航运业带来的损失。另外，据韩国海洋和渔业部副部长EomKi-doo透露，韩国政府将于2022年第一季度末公布HMM股份出售路线图，其中包括大规模出售HMM股份的程序，以及何时将可转换债券转换或赎回为股票的计划。海港集团(ID:gangkouquan)猜测，或许森罗此次收购的股份是一次试水，探查HMM是否有意自行出售股份，并进行合并经营。

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