一月十二日，日本佐世保重工机械举办了最终一艘新造船厂的取名交货典礼，并在这里举办新造船厂更新改造为船舶制造船坞的奠基典礼，这也意味着佐世保重工机械近一百年的建造全面启动。

Zoo的最终一艘商船是为希腊船运公司SEALEOPARDMARINE建造的82000载重吨中小型集装箱船，这也是佐世保自1953年第一艘商船“永和丸”厨房下水管至今建造的第一艘集装箱船。大概有50人报名参加了当日的取名典礼，该船被官方网取名为“TOLMI”(希腊词意为“胆量”)。

船壳约长225米，宽约32米，由名村造船公司产品研发的“RudderFin”技术性来提升推动特性，并在主手机上下载电子器件操纵模块，节约汽柴油，降低对自然环境的危害。

与此同时，佐世保专营店造船用的4号船坞也将被更新改造成修船坞，当日也举办了动工仪式。“为了更好地再次存活和经营，终止新的造船业务流程，这是一个艰难的选择，”佐世保院长名村健介说。将来，新创办的佐世保重工机械将向船舶维修与机械制造业双向运营模式变化。

哪家近百年造船厂宣布撤出造船领域！生产制造了世界最大的运输船。

Zoo有着5个港口，在其中仅有4个(400米长，57米宽)是专业用于建造新船的，而4号港口的翻新预估将于2021年9月底进行。佐世保重工机械与长370米、宽70米的3号船坞一起，将有着日本中国较大的2个维修船坞，总长约1200米。名村健介强调：“将来大家将运用这一优点，在关键的海上自卫队舰船基本上，积极开展日本海上保安厅、美军及其客船、LNG船、勘探船等商船的修理工作中，争取变成日本最好是的船坞。

据了解，佐世保的前称是日本佐世保海军基地。第二次世界大战后，三分之二的武器装备由佐世保海军工厂给予给民俗，一九六六年十月创立了“佐世保船运工业”，同盟国将海军工厂的其他部分交由同盟国应用。一九六一年，佐世保货轮业更名为佐世保工业，同一年完成土地资源及相关设备的民营化。

过去的几十年中，佐世保重工机械早已变成日本具体的商船船坞之一，用以建造石油轮、成品油批发船和集装箱船。一九六二年，佐世保公司交货了那时候世界最大的运输船日章丸(132334载重吨)。如今，佐世保重工机械的首要业务流程包含建造、检修商船，除此之外还承担建造、维护保养检修及其美国海军舰船的检修等。

于2014年10月，佐世保变成名村造船的分公司，以加强其竞争能力。但好景不常，因为中国韩国两国之间造船价格战，佐世保重工机械在2016财政年度至2020财年期内持续亏本5年。其结论是，因为肺炎疫情导致新造船要求进一步下降，短时间难以提升竞争能力，该企业选择终止商船建造。

2020年2月，佐世保公布，将终止占公司市场销售70%-80%的新造船业务流程，缘故是疫情过后新船订单信息急剧降低，促使无法迅速提升成本费竞争能力。依据整体规划，佐世保将从2022年1月起，重点关注船只维修业务流程，不会再建造新船，并把它做为日本海上自卫队船舶检修业务流程的关键固定收入，与此同时也将从业轮渡和一般商船的维修工作中。