MAN：双燃料低速档汽车发动机改装是脱碳减排的关键助推力。

MANB&W6G50ME-LGIM双燃料汽车发动机设计效果图甲醇燃料。

伴随着海运业向脱碳可持续发展观的加快，曼恩电力能源计划方案强调，传统式然料低速档ME-C汽车发动机组成的模块化具备普遍的更新改造室内空间，可做为取代翠绿色新能源燃料，该技术性已多次取得成功开展销售市场检测。

在曼恩电力能源计划方案中，大家设计方案、维护保养和服务项目世界各国的各种各样低速档汽车发动机，恩电力能源方案中，大家设计方案、维护保养和服务项目世界各国的各种各样低速档汽车发动机。大家承担责任与使命，应当带领协助领域造就可持续性使用价值。大家很高兴见到很多预测分析统计显示，2025年后，超出一半的新船将要求应用双燃料汽车发动机。船只的平均年龄约为25年，因而需要对原有的非双燃料船只开展更新和改善，这也是完成领域脱碳减排总体目标的关键推动力。

将来，对然料型汽车发动机和船只的要求日益提升。曼恩电力能源计划方案根据售后服务单位MANPrimeServ，依次取得成功为客户执行了16个该类更新改造新项目，追朔到2015年，得到了充足的销售市场检测和毫无疑问。

因为这一点，现阶段购买的全部传统式然料ME-C低速档汽车发动机都能够根据改装应用取代然料，直到将来未来然料型的状况更为清楚。

曼恩电力能源计划方案现阶段为ME-C汽车发动机给予多种多样改装挑选，包含GI(lng天然气)、GIE(乙烷)、LGIP(压缩天然气)和LGIM(工业甲醇)。与此同时也在蓬勃发展，勤奋将氨列入其然料挑选，最好是达到船只五年(2025年第一季度后)的港口检修方案。

MAN：双燃料低速档汽车发动机改装是脱碳减排的关键助推力。

MANB&W低速档汽车发动机的模块化使各种各样改装选择项变成很有可能。

改装发展潜力

Manprimeserv新项目和PVU营销总监Klausrasmussen表示：现阶段，大量海洋船队都是有改装的发展潜力，大家普遍的双燃料汽车发动机产品组合策略可以适用持续扩大，为其给予普遍的改装挑选。以S/G50、G95和G80为例子他们应用甲醇燃料变成ME-LGIM机器设备具备较大的市场规模。

现阶段，曼恩电力能源计划方案的各种各样汽车发动机运用于全世界约22000艘船只，在其中3500艘为电喷机，因而可以拆换取代翠绿色新能源燃料。除此之外，经进一步评定，这种船只大约有2300艘合适拆换碳排放交易然料，因而我们可以预估每一年将协助全球降低8600万吨级二氧化碳排放。

Hansen说：今日，船东不但信赖大家优秀完善的双燃料技术性，还信赖大家的传统式然料汽车发动机。由于她们坚信我们可以协助它在未来5-10年更新到其他有关的‘将来然料’。近期的一个经典案例是，大家取得成功地调整了BWLPG舰队的船只。

BWLPG企业更新改造更新新项目。

2020年12月，处于领先水平的LPG船东兼营运商奥斯陆上市公司BWLPG公布将三台MANB&W6G60ME-C9.2汽车发动机改装为MANB&W6G60ME-C9.5LGIP双燃料发动机，可运作原油和LPG(压缩天然气)。到现在为止，该公司早已完成了15台船只汽车发动机的更新改造，所有由MANPrimeServ实行。

针对新造船业更新改造新项目，BWLPGLPG业务流程技术性与经营实行高级副总裁PontusBerg表明：根据更新改造，我们可以最大限度地降低碳排放量。与传统的的新造船业对比，更新改造将降低达到97%的二氧化碳排放。大家还根据更新改造防止提升多余的船只吨数。除此之外，BWLPG舰队因其效率高而获得租赁户的认同。将船只更新改造成更健康的LPG双燃料汽车发动机将进一步推进和提升企业在该行业的优良信誉。

双燃料低速发动机原理

自研低速双燃料发动机

混合动力低速发动机

低速双燃料发动机简介

低速高功率发动机

低速发动机现状

低速重载发动机

先进的低速运行发动机

柴油低速发动机