去年年底刚刚交付的15000TEU超大型集装箱船达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）最近离开厦门港时，主机突然出现故障，主机商WinGD这意味着船的故障与主机无关。据，该船已卸载5000多个集装箱，返回上海进厂维修。

此前，当地媒体报道称，达飞奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）2月1日离开厦门港时，发生了一起事故，主机突然出现故障。当时，船上装载了5000多个集装箱，并同时准备将其拖到上海进行维修。2月9日上午，6艘拖轮共同拖出厦门港海通码头泊位，护送出港。

船舶跟踪数据显示，达飞奥西里斯船已于2月14日抵达上海，并停靠在江南造船。

虽然此前有消息称，检查显示船主机WinGD X92-B二冲程柴油发动机有问题，但是WinGD明确表示已被飞船确认，达飞奥西里斯轮的发生与主机无关。

WinGD大缸径发动机已成为二冲程行业的可靠驱动力。WinGD的920毫米缸径X92该系列发动机为世界上最大的船舶提供动力，包括双燃料奥托循环和传统柴油循环平台。为船东和航运货物的高效、准时、低碳环保提供了可靠的保障。随着近200艘船队的增长，70台已投入使用的发动机运行了近100万小时。

WinGD指出X92-B它是该产品组合的最新成员，主导了当前集装箱船的订单。该机为现代大型和超大型集装箱船提供了最佳的推广效率，因为它具有最佳的气缸功率、轴速、冲程和气缸直径比。X92-B发动机采用WinGD的WiCE先进的控制系统和WiDE智能发动机数据分析和远程支持是优化整体效率的关键组成部分。WiDE这是一个全面的数字解决方案，使船东和运营商能够始终充分掌握船舶的运行状使船东和运营商始终掌握船舶的运行状况WinGD专家可以掌握操作过程中的任何性能波动，确保操作始终处于最佳状态。

迄今为止，WinGD完整的X92发动机组合始终保持承诺提供可靠性、高效率和低排放。现在，我们对该技术的投资不仅增加了未来燃料使用的灵活性，而且增强了对船舶长寿命周期的信心。

据了解，达飞奥西里斯轮是沪东中华为达飞船建造的五艘船15000TEU第三艘常规动力集装箱船于去年11月24日交付。这艘船是中国船舶第七艘船〇设备国产化率达90%，符合国际海事组织要求Tier III排放标准以及船舶能效设计指数第三阶段要求，是新一代绿色、节能环保型集装箱船，部署在远东至中东航线。

达飞奥西里斯轮长366米，宽51米，货舱加甲板堆箱层数22层，货箱量15536标准箱，可单独装载1800个冷藏集装箱。船舶快速性能优异，主机和发电机均配备除氮装置(SCR)，混合脱硫装置可满足国际海事组织(IMO)对氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求是全球不受限制的航行能力。

达飞奥西里斯轮原计划1月份16-27日挂靠上海洋山港，1月28-292月1日，宁波港和厦门港，蛇口港；此后，这一轮将驶往新加坡，穿过马六甲海峡，前往吉布提港和沙特阿拉伯-吉达(jeddah)港。

截至2月7日，已有5000多个集装箱被卸载，“达飞奥西里斯”轮将被拖到上海的修船厂，集装箱将由替代船舶运送到目的港。

据悉，该轮事件涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL、PIL许多船他船舶公司共用舱。目前，许多货运代理和托运人密切关注替代船舶的信息，以避免延误造成的损失。