为什么BDI短时间暴涨500点？

波罗海干散货运价指数BDI昨日继续开启单日飙升模式，上涨8.76%。总体而言，从本月开始，BDI指数从上月底的2040点上升到昨天的2558点，不到10天！

在欧洲，更多的澳煤推高了BCI。

为什么BDI短时间暴涨500点？

细分方面，虽然BCI(BSI和BPI)近几天各种船型的运价指数都在上涨，但BCI对BDI的影响最大。

波交所数据显示，周三好望角船5条主航线(5TC)的即期平均运价上涨了20.4%至每天18298美元。

业内人士认为，干散货航运市场的上涨主要是由于欧洲对替代煤炭的追求拉高了运输距离。

Breakwaveadvisors的创始人Johnkartsonas说：欧洲正在寻求用其他出口国代替俄罗斯煤炭。另一方面，美国的煤炭采购活动也在增加，尤其是在亚洲。

这在一定程度上增加了运距(吨海)的需求。

Johnkartsonas继续说：我们看到当前的贸易格局正在转移。短期来看，这将是干散货航运业的利益。在这一趋势下，我们可能会看到短期内即期运价继续上涨。

巴拿马船舶的运价也在上涨。

为什么BDI短时间暴涨500点？

此外，我们还可以看到，自本月以来，衡量巴拿马干散货船运价指数的BPI指数一直处于标准红色（上升）趋势。

比如根据波交所的数据，希腊船东公司Naviosmaritimeholding旗下的一艘干散货船于2003年建成了8224-dwt，名为Naviosouthernstar，据说从美国到欧洲都有租约，日租金为21500美元。本周二，跨大西洋航线平均往返运费水平也上升了5.5%，达到每天2280美元。

上述解释主要是由于俄罗斯和乌克兰之间的冲突和欧美国家对俄罗斯的制裁，美国的煤炭和南美粮食取代了乌克兰和俄罗斯的货物。

clarksonsplatousecurities在一份报告中写道，尽管乌克兰和俄罗斯的煤炭损失惨重，但大西洋的运费一直很强劲。经纪人将大西洋地区的高运费归因于美国煤炭和南美谷物的高运费。

杰富瑞分析师兰迪·吉文斯表示，俄罗斯和乌克兰大宗商品供应的中断绝对有利于干散货市场(吨海里)的需求，因为西欧从美国进口相应商品的距离会更远。

Randygiveans继续介绍，其中很大一部分是以中小型船舶为运输工具，进一步支撑了从kamsarmaxes到小型散货船的运价。

根据克拉克森的数据，乌克兰在2021年出口了2820万吨谷物。俄罗斯同年运输了1.45亿吨煤炭。

此外，燃油价格的上涨也应在一定程度上提高船舶的运价和租金。

干散货市场的隐忧。

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虽然目前干散货市场看似火爆，但也提醒市场要注意大环境下干散货市场的隐忧。

一方面，尽管澳大利亚政府敦促昆士兰加快煤矿开发，以支持欧洲国家和其他俄罗斯国家。然而，目前球正处于秋季极度多雨的月份，再加上疫情造成的旷工率高，澳大利亚矿商几乎无法提供更多的煤炭。

法国航运经纪公司BRSGroup表示，由于俄罗斯煤炭产量占欧洲煤炭产量的36%，欧洲肯定会感受到产量占欧洲煤炭产量的36%，在全球煤炭产量中排名第六。俄罗斯煤炭的影响不容低估。

此外，上述Johnkartsonas警告称，全球经济正在放缓，因此需要密切关注长期需求增长。

另一个例子是，信德海事网昨天报道，美国和英国宣布禁止进口俄罗斯能源，航运业陷入混乱。尽管港口关闭和制裁带来的各种贸易流动的变化给航运业带来了一些意想不到的短期套利机会，但波罗的航运协会BIMCO表示，从长远来看，俄罗斯和乌克兰之间的冲突最终会损害所有航运业的增长。BIMCO首席分析师Nielsrasmussen表示，从长远来看，俄罗斯和乌克兰之间的冲突将打击全球经济。

尼尔斯·萨斯森认为，今年我们可能会立即感受到大宗商品价格上涨和供应链挑战的影响，这可能会对全球经济产生持续溢出的影响。美国国家对俄罗斯的制裁不太可能在短时间内解除。

市场参与者通常更有利于区分短期影响和长期需求趋势。