最近，福步论坛上的一位外贸帖子说：巴西没有单独发货，真实经历……”

综上所述，这是巴西客户的订单。正常交货后，客户延迟支付余额，最终被无单交付。外贸人员通过起诉船舶公司和货运代理人收回了部分付款。

原帖地址：

https://bbs.fobshanghai.com/thread-8649669-1-1.html

楼主一再强调，出口到巴西的外贸企业并不多，无单外贸企业遭受过类似的损失。

这里详细分析门道，请外贸人士注意。

从2013年5月6日起，巴西财政部执行的1356号法令开始，巴西无单发货。

该法令修改了2006年10月2日发布的680号法令的部分条款。

原680号令规定进口方或货代在清关过程中 向海关提供原提单、原发票、装箱单等文件。

根据新规定，进口商（收货人）或货运代理需要提取原提单(MB/L)，去船公司换交货单(D/O-DELIVERY ORDER)到海关清关后，凭海关放行证明提货，无需出示原提单。 巴西海关执行清关后提货程序，只用于税务监管，不干涉正常合法的物权交付。

巴西财政部海关管理部解释说，本条款修订的目的是提高货物清关效率，简化进口程序，不影响正常的国际贸易。

但在新政实施过程中，银行、出口企业、货运代理和船面临着不同的风险。 进口商可以在以下未结汇的情况下提货:

1. 船东与进口商勾结；

2. 报关货物由海关外贸系统选择为绿色通道。

请注意， 在这两种情况下，承运人可以要求免责，因为此时货物不受承运人控制！

那么什么叫做“绿色通道通关”？

巴西有一个叫 的外贸系统 SISCOMEX。

巴西2007年第800条税法规定，海关对港口货物口货物的进出口和搬运，以及货物保管人对交付货物的控制SISCOMEX系统操作。2006年第680条税法规范第四条规定，进口申报单（DI）由进口商在SISCOMEX填写系统。第十八条规定，进口申报单由以下文件组成：

1. 原提单或同等效力文件

2.出口商签署的原商业发票；

3.装箱单；

4.根据国际惯例或特殊法律规定的其他有关文件。

2006年第680条税法规范第21条规定，登记后，DI以下海关检验灯号将通过检查程序确认：

绿灯:系统注册货物自动清关，无需任何文件检查或实物检验。

黄灯： 需要检查文件。如果没有错误，可以放行，无需实物检验。

红灯： 放行前需要对货物进行实体检验和文件核实。

灰灯： 需要检查文件、货物检验和海关控制的特殊流程。根据特殊规定，检查货物申报金额是否存在欺诈行为。

如果商品申报获得绿灯，则由SISCOMEX系统自动释放。然后进口方可以在货物清关程序中不出示正本提单或不使用正本提单（MB/L）交换交货单并自动通关，并凭清关后的海关货物放行证明提取货物，在最终提货环节无需出示原提单。

如果通过其他通道通关，必须检查相关文件，不用原提单交付的可能性大大降低。

但根据根据巴西海关于2017年11月14日发布的第1759号法令，原680号法令第54条增加了收货人提交的文件之一，进一步规定海关保管机构应将收货人提交的原提单存档5年。这样，风险就会大大降低。

建议发货人在与货运代理的预订协议中明确约定必须按原提单发货的表述，并在预订委托书中注明此类强制性规定。托运人接受委托后仍无订单发货的，可以直接起诉代理人追究赔偿责任。

当然，最安全的方法必须是在发货前收取货款。

目前，中信保对巴西贸易的建议也类似：

①保持关注，及时了解巴西疫情和买家经营状况，产业链和供应链是否正常运行；

②调整合作方式和出货计划，增加预付款和信用证的比例，建议信用销售等信用交易方式谨慎严格；

③加强应收账款管理，逾期及时停止发货，加强催收；

④如遇风险变化，建议及时与中国信保持联系。

此外，特别建议外贸人士最近关注巴西雷亚尔的汇率波动。当进口国本币汇率大幅下跌时，会给进口商造成损失，一些无良商家可能会走上邪路。