西方对俄罗斯实施制裁对全球煤炭贸易流动的干扰和吨英里需求的增加将有利于干散货船市场。

4月8日，欧洲理事会同意对俄罗斯采取新的制裁，共六项，其中一项禁止欧洲进口冶金煤和动力煤，俄罗斯是欧洲动力煤的主要来源，2021 年进口 3300 吨，占欧洲动力煤进口总量的一半以上。在俄罗斯，根据欧洲理事会的说法，该禁令将影响俄罗斯四分之一的煤炭出口。S&P Global巴拿马船是传统贸易路线上的主要船型。

一位经纪人说：随着欧洲煤炭买家急于更换供应商，煤炭贸易市场的流动和流动正在发生变化。美国、南非、澳大利亚、哥伦比亚和印度尼西亚可能会成为替代品，从而增加对干散货船吨英里的需求。从理论上讲，这应该会对运费产生积极的影响，但我们需要注意这种状态可能持续的时间。另一位市场参与者补充说：如果大量船舶前往欧洲，结果可能会出乎意料。

根据S&P Global Commodity Insights的估算，美国汉普顿路-荷兰鹿特丹航线运载 7000吨煤炭的运价在3 月24日达到 28.50 美元/吨，比 2 月 3 日 14 美元/吨低点上涨 104%。根据弗吉尼亚海事协会的数据，汉普顿路码头2 月份的煤炭出口量较上月增长 20% ，达到 300 万吨。

另一方面，由于大多数船东在政治压力下不再派船到俄罗斯在波罗海的港口，少数大胆的船东可以从中获利。据匿名消息，他们将前往俄罗斯港口的运输成本提高到每天2000美元。

买禁令或买方自发制裁？

事实上，有几周的迹象表明，欧洲买家希望增加非俄罗斯煤炭的供应。要么是因为他们预计会有这样的禁令，要么是因为他们决定自我制裁。

消息人士称，他们逐渐开始从遥远的澳大利亚和印尼购买商品，南非和哥伦比亚的进口也在增加。买家也在讨论更长期的贸易合作。

但这种突然的合作是非常困难的。毕竟，取代煤炭制造商有自己最初的供应需求，其中大部分来自中国和印度。因此，如果中国或印度对煤炭进口的需求增加，他们将没有额外的能力与欧洲签订长期合同。

欧盟并不是唯一禁止俄罗斯煤炭的地区。4月6日，加拿大、法国、德国、意大利、日本、英国和美国共同表示，他们将逐步淘汰和禁止俄罗斯煤炭进口。

4月6日表示，计划在2022年底前结束对俄罗斯煤炭和石油的所有依赖，并尽快结束俄罗斯天然气进口。

日本首相安田文雄在示，日本将分阶段减少煤炭进口，并寻求尽快找到替代解决方案。