由于中国出口需求急剧下降，集装箱现货价格面临更大压力，2M下个月联盟将取消三个亚洲-北欧航班。2M联盟合作伙伴MSC和马士基已经取消了5月的第一周Griffin/AE55下周将取消环线Shogun/AE1两次关键航线航行。地中海航运"市场形势持续"为理由取消头程航次，并表示将通过"替代服务"解决预订问题。

2M其他两个联盟推出空白航线的原因被认为是为了防止费率下降，因为是为了防止费率下降。Loadstar未来几周，由于上海的许多工厂、仓库和仓库仍然关闭，出口预订量已经下降了三分之一以上，因此收集和运输仍然是一个难题。

（NCFI）评论报告称，一些亚洲-北欧承运人已经开始"降价"以增加预订量，但到目前为止，对即期运价指数的影响很小，符合春节后和旺季开始前的正常疲软。Xeneta的XSI北欧读数下降4%至10849美元/TEU，而德鲁里的WCI以及波罗的海指数（FBX）分别为10364美元/2%TEU和11659美元/TEU。Vespucci Maritime的Lars Jensen声称，根据基线假设，利率将继续下降约5%，然后在旺季开始上升。与此同时，在跨太平洋地区，本周现货价格稳定，美国西海岸WCI和XSI部分读数几乎没有变化，分别为4379美元/TEU和4297美元/TEU，FBX7776美元/(含溢价)TEU。

根据其Signal在数据平台上，中国生产受阻的影响反映在到达洛杉矶港口的进口集装箱数量上，本周比2021年减少了约20%。它还表明，下周到达西海岸枢纽的数量将同比减少约16%。然而，进口流量的低迷大大降低了船舶的等待时间，Signal洛杉矶港船舶的平均等待时间是2.7天。

尽管如此，CNBC高级编辑Lori Ann LaRocco提醒我们，当上海全面重新开放时，随后的集装箱潮将在当前劳动合同到期前几周抵达美国西海岸。如果历史重演，罢工行动可能会受到威胁。她警告说，集装箱将于6月或7月抵达西海岸，现在是ILWU劳动合同的最后几周。