中国疫情好转解封后，南美谷物收获的传统旺季和俄乌危机继续影响黑海货运，带动BDI指数逐渐回升

上周五 (4月22日 )，波罗海综合指数 (BDI)上涨 68 到 23073.04，周线上涨 7.96自4月初以来，%创高点。

(BCI) 上涨 209 点，或 12.78% 至 1845 点，是 4 1 以来的最高点，单周累计上涨 24.58%；平均日租金增加 1728美元至 15299美元。

(BPI) 继续下跌43 点，或 1.41% 至 3004 点，周跌 1.25%；平均日租金从380美元降至27039美元。超灵极限运费指数 (BSI) 上涨32 点，或 1.21 至 2678 点，周涨 7.25%。

本周，由于太平洋航线震荡，巴西远程航线持续走弱，抵消了南美粮食航运需求增加带来的利润，导致BDI该指数于4月19日下跌1%，但随后好望角型和巴拿马船运价回升BDI该指数连续两个交易日增长。

好望角船市场虽然受太平洋航线运输能力供应过剩影响，巴西远程矿山航线运输不如预期，但由于外界对中国五一假期后复工复产持乐观态度，推动好望角船运价回归。

巴拿马和超口需求仍然疲软，但由于俄罗斯和乌克兰之间的严重关系，欧洲国家转向其他国家购买粮食和谷物，增加了船舶需求，增强了船东的信心，促进了上周巴拿马和超级便利船的运价。

BDI该指数自去年10月达到峰值以来一直在下跌。幸运的是，在俄罗斯和乌克兰发生危机后，谷物和其他原材料的出口受到了影响。不仅价格飙升，进口商也转移到其他地区购买，这对运价形成了有利的支撑，BDI该指数显示出底部反弹的趋势。分析师认为，五一假期后，中国将迎来大规模复工潮，海运需求有望迅速上升，干散货航运热度有望持续到下半年。