航运界网消息，美国联邦海事委员会（FMC）赫伯罗特（Hapag-Lloyd）罚款822,000美元，能会改变收取滞期费的方式。

FMC执法局调查了货运公司Golden State Logistics该投诉称，赫伯罗特对11个集装箱收取了滞期费，因为这些集装箱由于码头（LA、LB港)没有可用的存储空间，不能及时归还。

执法局调查了赫伯罗特收取滞期费的做法是否违反了美国《航运法》，发现赫伯罗特在评估滞期费时没有提供设备返还地点，或者即使提供了返还地点，也没有时间预约返还空箱。

FMC相关行为完全一致FMC明确禁止滞期费的范围，并指出征收的费用必须与提供的服务合理相关。

Golden State Logistics提供证据证明它不能返回集装箱，也不是它自己的错，并告诉赫伯罗特情况。

FMC表示，Golden State Logistics在归还集装箱方面做出了巨大的努力，但由于没有归还赫伯罗特指定的集装箱码头，未能成功归还集装箱。

资料记录显示，Golden State Logistics11个集装箱在免费使用期满后19天（不包括退货日期）不能预约退货，赫伯罗特免除了5天的滞期费。

因此，证据显示，赫伯罗特在无法预约还箱时间的情况下，收取了14天的滞期费。

FMC赫伯罗特违反《航运法》，被罚款822、220美元。与此同时，FMC命令赫伯罗特在没有足够令赫伯罗特不收取滞期费。

赫伯罗特告诉我Lloyd’sList：

事实上，在过去两年中，由于港口拥堵破坏了供应链，阻碍了集装箱的自由流动，集装箱滞留和滞留费一直是承运人及其客户之间的主要争论。

班轮公司认为，有必要收取滞期费，以确保非常稀缺的容器的有效使用，而供应链中的其他利益相关者抱怨说，由于港口拥堵，企业不应承担额外费用。

此次事件的调查结果将支持托运人的论点，即在不可能及时退货的情况下收费不公平。

FMC多年来，我们一直关注集装箱滞留和滞留费，为各方权衡可能的解决方案提供了各种机会，并在集装箱滞留和滞留费规则中提供了收取空集装箱退还滞留费的具体要求，但在如此努力下，赫伯罗特仍未能改变其行为或做法。

FMC此外，证据显示，赫伯罗特并没有改变其对集装箱滞留和滞留费规则的政策。FMC在制定滞留费和滞留规则之前，委员会提供了广泛的通知和评论机会。该规则明确规定了退货空箱的滞留标准。当文件显示没有足够的预约时间退货时，赫伯罗特强加滞留费是不合理的。

此外，FMC执法局还证实，赫伯罗特没有修改留费和集装箱滞留规则后，没有修改其政策，并对其员工进行了充分的培训。因此，证据足以证明这是一种违法行为。