继去年7月全面罢工10天后，现代重工劳资矛盾再次恶化，战重燃。

4月27日，现代重工会组织的全面罢工开始。公司全体工会成员聚集在蔚山造船厂主干道举行静坐示威，抗议投资者拒绝2021年工资集体协议谈判的要求。该公司相对表示，如果强制罢工，将完全撤回暂停协议，包括解雇者复工，并采取严格措施。

这是韩国造船企业今年以来举行的第一次罢工。据报道，全面罢工将持续到5月4日。此前，现代重工工会于4月25日召开争议对策委员会，宣布从开始到5月4日启动为期8天的全面罢工。工会强调，一方面，投资者炫耀了大量订单的表现，另一方面，他们忽略了2021年工资集体协议谈判的要求，决定采取强硬的罢工行动继续向投资者施加压力。

现代重工会表示：公司劳务管理层应对罢工负责。他们推迟了跨年度工资集体协议谈判，并提出了在工人之间挑起差异的建议，规划工人的分裂。这就是为什么我们今年必须在文在寅政府和尹锡岳政府之间进行首次罢工。

据悉，现代重工劳资双方就2021年工资集体协议进行了多次协商，但立场差距尚未缩小。去年8月30日，劳资双方就2021年工资集团协议进行了首次协商，截至今年3月3日，已正式协商36次。但由于工资相关协议案中意见分歧较大，双方长期陷入僵局。

工会最初提出的协议包括每月基本工资增加120304韩元（约630元）、制定成果金计算标准、解雇员因参加工会抗议罢工而受到处罚、延长退休年龄等。去年11月，现代重工工会对所有工会成员进行了争议表扬和投票58.3%的赞成率通过协议案表决。但投资者拒绝接受该协议。

此前，现代重工工会在3月8日宣布，将于3月16日举行全面罢工。工会表示：“我们要求公司方面提出工资和成果金计算基准等一揽子方案，但并没有取得任何进展。我们判断，与一点也不让步的公司对话已毫无意义，因此将致力于从3月16日开始的罢工斗争。”不过，工会同时也表示，尽管2021年工资集体协议谈判举步维艰，但工会的方针是除了罢工之外，还将与资方持续对话。

在压力下，3月15日，资方与工会进行了第37次正式谈判，并制定了月度基本工资上调7.31万韩元（约382元）、发放相当于基本工资148%的成果金、250万韩元（约13000元）激励金、30万韩元（约1570元）区域经济商品券等临时协议。然而，该协议在随后的工会成员表扬投票中66.76%的反对率被否决。

对此，韩国中央劳委介入调解，但由于劳动地位差异较大，决定停止调解，工会可以合法罢工。

全面罢工于4月27日开始后，现代重工资方当天通过新闻媒体表达了自己的立场，指出:遗憾的是，工会将临时协议案的否决责任全部转移给了公司。去年有8000亿韩元(约合)6.51亿美元亿美元的情况下，与银行间公司相比，我们制定了最高水平的工资集体协议提案，工会代表也表示接受该提案。因此，临时协议是由劳动和资本代表共同制定的。然而，在赞扬投票被否决后，工会转而指责公司并组织罢工，而没有努力修改不合理的投票制度，这完全违反了劳动和资本之间的信任。

现代重工资方强调：如果强制罢工，我们将完全撤回暂停问题协议，包括解雇者的复工。此外，罢工过程中发生的所有违法行为也将采取严格措施。

资本还表示：最近，钢材价格飙升，占造船总成本的20%以上。此外，俄乌冲突持续升级、能源航运市场动荡、世界各国利率上调等外部不确定性日益增加，公司面临巨大挑战。因此，我们要求工会立即改变立场并做出决定。

近年来，现代重工劳资双方围绕工资集体协议的矛盾日益加剧，也引发了多次罢工。自2020年初以来，现代重工劳资双方就2019年和2020年工资集体协议进行了多次谈判，并制定了两次暂定协议，但在工会成员的投票中被否决。随后，现代重工会举行了几次局部罢工。

2021年7月6日，现代重工会宣布进入全面罢工，持续至7月16日。这是现代重工会自2019年6月3日以来组织的第一次全面罢工，也是近年来规模最大、时间最长、斗争最激烈的罢工。最后，劳动双方妥协，员工基本工资、奖金、福利，但未达到工会要求；工会罢工后，劳动双方撤销各种诉讼，结束2年2个月的劳动纠纷。一般来说，工会斗争取得了有限的胜利。为此，资本支付了3000亿韩元（合同）2.631亿美元)的资金。据估计，每个员工平均获得1800万韩元(约合)10.2一万元人民币)的权益。

韩国行业表示，虽然现代重工近两年承担了大量新船订单，但经济效益并没有真正改善，工会组织的全面罢工将进一步打击公司。与此同时，现代重工蔚山造船厂4月2日爆炸事故导致内部合作公司（分包企业）工人死亡后，工厂切割、焊接等部分中断时间持续了3周以上，对公司生产产生了一定影响。如果长期全面罢工，船舶施工时间表肯定会出现故障。如果现代重工不能按合同按时交付船舶，应向船东支付违约金，造成更大的经济损失。