劳资谈判即将到来，太平洋海事协会代表船舶公司和码头运营商（Pacific Maritime Association，PMA）一份研究报告发报告，计算了港口自动化的好处，但工会（ILWU，International Longshore and Warehouse Union，港口自动化带来的生产力提高加剧了就业失衡。

PMA委托加州大学伯克利分校公共政策学教授Michael Nacht5月2日发布。据报道。Michael Nacht和Container Trac公司创始人Larry Henry自动化有利于美国西海岸港口的竞争力和发展。研究表明，自动化有利于贸易、环境和工人，为洛杉矶港和长滩港的13个集装箱码头提供了更多的就业机会。

数据显示，自2015年以来(过渡到自动化操作的最后一年)，ILWU洛杉矶和长滩工人的带薪工作时间增加了31.5%，是非自动化码头的两倍多。ILWU洛杉矶和长滩的注册劳动力增加了11.2而西海岸其他27个港口的增长率为%8.4%。

在贸易方面，自2019年以来，自动化将集装箱处理时间缩短了一半。码头上每英亩可处理的容器比非自动化码头高44%，因为自动化车辆和起重机可以将容器堆放得更高、更密集，并通过卡车和火车更有效地运输。Michael Nacht码头吞吐量越高，可以提供更多与港口相关的工作，增加整个供应链的就业。如果不跟上自动化的趋势，货物将转移到其他港口，导致码头和整个地区的连带就业损失。PMA首席执行官Jim McKenna新冠肺炎的流行和货物的激增已经证明，自动化码头比传统码头高得多，他在上个月的一次采访中说。随着这些码头吞吐大量货物，它们实际上为码头工人提供了更多的工作。

但这些结论没有得到ILWU工会代表Frank Ponce De Leon回应说，该报告没有考虑因引入自动化机械而失业的工人。自动化码头集装箱吞吐量的增加也以其他码头吞吐量的显著下降为代价，并将导致就业损失。

长期以来，PMA一直在努力在码头引入自动化，却被国际码头引入ILWU的批评。PMA和ILWU谈判将于5月12日举行，为7月1日到期的2.2万名西海岸码头工人制定新的劳动合同。