浙江省每年有近17家宠物用品企业，000TEU货物的数量发送到欧洲和美国。这样一个大客户似乎应该有反复无常的资本。我想去上海的港口，我想订购马士基的舱位。但不幸的是，这家公司在出口贸易中使用了 FOB（Free On Board） 企业似乎没有更多的选择。

为什么？原因很简单，这是由国际贸易规则决定的。国际贸易运输规则多种多样，包括EXW(工厂交货)，DAP(目的地交货)，FAS(船边交货)，CFR(成本加运费)等等。今天小圈重点介绍外贸企业常用的情况。FOB和 CIF（Cost,Insurance and Freight） 两种贸易条款可以回答上述问题。

用拟人化的比喻， 如果选择外贸企业FOB为了贸易条款，这意味着它可以尽可能地成为一个甩手掌柜，但如果使用它CIF这就是为什么60%以上的中国企业都使用这些条款，将成为一个担心管家。FOB条款原因

那 使用FOB条款，当甩手掌柜到底是什么感觉？卖方企业在此过程中只需计算：成本+利润+ 装船前国内段费用。 一旦货物装载在集装箱船上，货物损失或损坏的风险将完全由买方承担。

作为操心管家CIF条款意味着卖方在船上交付货物。货物在船上时，需要承担货物转移损失或损坏的风险。卖方必须签订合同，将货物运输到指定的目的地港口，并计算必要的成本、国内外运费、保险费等。一个简单的等式是 CIF=成本+利润+国内段费用+国外运费+保险费之和

如果我们看到一艘集装箱船在浩瀚的大洋上发生火灾或掉箱事故，我们会使用它FOB贸易条款的出口企业不必担心。买方将负责协商后续的共同海洋损失和货物索赔。CIF企业的条款，需要跟进到底，收拾烂摊子。

看起来像 FOB在条款下，卖方承担的义务较少，程序简单，便于外部报价，也有利于避免运价波动的风险 ，这个条款更有利，所以60%以上的中国外贸企业主动选择FOB贸易条款。但为什么近40%的头铁企业愿意使用呢？CIF条款呢？

两面， 中国出口企业承担的风险较小，这意味着转让更多权利 。一旦使用FOB条款，国外买家将指定运输方式，可以获得控制运输成本、获得批量运费优惠、批量进口清关的优势。同时，买方还能够更直观地评估国际燃油价格、货币价格等各类因素对于成本的影响。也正是在这更复杂的贸易流程中，国外买家将主动权牢牢握在手中，可以更好地按照市场规律随行就市。

这很好地回答了我们文章开头的问题。当浙江宠物用品企业从工厂从上海港或宁波舟山港出货时，是预订马士基还是中远航运舱，使用哪个？NVOCC，出口企业没有主动权。对于港口来说，其国际知名度、航线密度和便利的港口清关条件已成为欧美买家选择启运港的重要考虑因素。

当然，市场并非没有松动。近两年，外贸出口企业采用FOB和CIF条款的比例正在逐渐变化。

越来越多的出口企业意识到，一旦采用CIF该条款将能够更有效地解决船舶货物连接问题。出口企业可以根据自己的库存进度安排运输，也可以选择国内大型船舶公司和自己信任的货运代理企业。卖方可以更好地避免不必要的运输事故，通过了解和控制装船通关等操作流程。此外，出口企业可以更灵活地选择多家船舶公司。当一家船舶公司没有舱位时，他们可以立即找到其他船舶公司的舱位，配合货物运输。这样， 不仅降低了船货连接的风险，还降低了码头仓储成本和收汇时间。

然而，我们不能忽视中国出口企业更多使用的原因FOB条款，是由于国际贸易线长、面广、环节多、风险大，对于整个链条的从业人员的素质来说，则对其在出口流程、航运市场、海上运输实务操作、保险、合同法、贸易规则的了解上有更高要求。从更宏观的角度来说，这就要求中国的国际航运中心健全保险市场、海事仲裁、高端航运人才引进、航运品牌的服务。

港口圈（ID:gangkouquan）我们不应该依赖某一贸易条款，也不应该依赖某一贸易条款CIF条款优于FOB条款。通过现象去看 外贸出口企业不能更自主地选择出口、船舶公司NOVCC它背后的本质表明了一个国家航运服务业的优缺点，符合世界贸易规则，以及制定国际海事技术规则和标准的发言权。当世界十大集装箱港口在中国有七个座位时，每年运输集装箱超过2亿TEU它的背后是渴望为更高层次的航运中心提供服务。 但罗马不是一天建成的。我们需要数量的基础和质量的飞行。只有这样，我们才能真正为外贸进出口企业服务，在中国经济中驾驶出口。