据悉，总部位于香港的海丰国际(SITC)正计划出售旗下剩余的5艘干散货船，以彻底退出干散货航运业，专注其核心业务集装箱航运。

海丰国际不直接经营其散货船，而是将船舶租给其他运营商。这5艘散货船包括4艘巴拿马型干散货船舶和一艘超灵便型干散货船舶。

海丰国际的一位代表称，在2021年11月和2022年2月，海丰国际分别以2200万美元和1825万美元的价格出售了两艘散货船，即"海丰黄山"(SITC Huangshan)号和"海丰泰山" (SITC Taishan)号。

海丰国际的代表表示：“虽然干散货租船费一直不错，但租船收入只占集团收入的一小部分，管理层希望专注于集装箱航运这一主要业务。”

强劲的海运市场使海丰国际2021年实现收入约30.124亿美元，同比增长约78.8%。年内利润达到11.67亿美元，同比增长230%。其中，集装箱航运物流业务收入约为29.83亿美元，而干散货及其他业务收入仅为0.29亿美元。

4月22日，海丰国际公布了今年第一季度业绩。该集团第一季度收入约为10.34亿美元，同比增长65.4%。

其中，由于集装箱运量增加以及平均运费上涨，集装箱航运物流业务收入达10.28亿美元，同比增长66%。集装箱运量为729,836TEU，同比增长4.8%。干散货及其他业务产生的收入约为660万美元，同比增长6.5%。

在出售干散货船的同时，海丰国际还在进一步扩充集装箱船运力。 海丰国际日前曾宣布与黄海造船有限公司签订了10艘1800TEU集装箱船建造合同。这些新造船将逐步取代旧船和租船，以降低租船成本。

根据Alphaliner数据，海丰国际目前为全球第十六大船公司，拥有97艘集装箱船，总运力为143,082TEU。现有42艘集装箱船新订单，订单总运力为76,947TEU。

据了解，2022年至2024年，海丰将接收36艘新造集装箱船。