5月，美西码头与工会的劳动谈判即将到来。除了围绕工人的工资和福利，谈判内容还有一个备受关注的问题——码头的自动化建设。工会认为，码头自动化将减少工人的就业机会，但码头认为，依靠目前的劳动力运营效率很难缓解港口拥堵。双方都有自己的观点，但值得注意的是，随着港口拥堵的频繁发生，无论是在美国、西部还是中国，码头自动化建设的声音越来越高。今天，让我们来谈谈自动化码头的建设能在缓解港口拥堵方面发挥多大作用。

说到自动化码头，相信大家都很熟悉，但需要注意的是，今天的自动化码头不再仅仅指为港口的机械设备设置自动化操作程序，而是指能够智能操作和灵活调度所有自动化设备的智能港口。随着科学技术的不断发展，智能远程控制岸桥、无人卡收集、智能门广泛应用于港口的日常生产作业中，拥有智能大脑已成为反映码头竞争力的主要标志。不可否认的是，在疫情深刻影响港口运营效率和集中运输的今天，智能港口在某些方面为我们提供了更好的解决方案。

首先是全面提高港口物流效率， 自动化码头可以通过智能算法提高操作精度和速度。以青岛前湾自动化集装箱码头为例，运行以来平均运行效率36.2自然箱/小时明显高于人工操作效率。近日，在天津港智能零碳码头，新明州76轮全自动化运行效率再创新高，离泊时间比原计划提前4小时。航行作业船时效率112箱/小时，峰值船时效率201箱/小时，单桥平均效率34.6箱/小时、M39箱/小时线效率。

其次是缓解港口就业紧张局势 随着防疫战争的无限延长，码头上的就业问题逐渐凸显。由于封闭控制、感染等因素，一线作业人员不断减少，迫切需要解决专班作业人员换班难的问题。数据显示，与传统码头相比，自动化码头可以减少85%，不仅可以缓解港口就业紧张，还可以避免一线作业人员确诊导致码头停工，降低防疫成本。

结合上述两个原因，自动化码头确实可以在缓解港口拥堵方面发挥很好的作用。然而，港口圈（ID：gangkouquan）这并不意味着我们应该一味地扛起自动化的旗帜，高歌猛进， 一方面，建设自动化码头不仅要计算成本和收入的经济账户，还要综合考虑无人工作造成的社会问题；另一方面，港口运营效率不是唯一影响供应链畅通的变量，陆地收集和运输畅通也至关重要。否则，即使前面的货物像轮换一样，后面的卡车也会排很长的队，堆场接近满载，供应链的拥堵仍然存在。

在环环相扣的物流链中，任何一方的缺乏都会给维护供应链的畅通带来巨大的压力。在美国，即使港口宣布全天运营，卡车运输和仓库运营仍不能与24小时运营系统相匹配；在中国，一些地区要求向进口卡车收取押金，而另一些地区要求进口集装箱在提取前静置10天，这也为货物运输设置了一个看不见的障碍。为了使物流链真正顺利地转向，它还需要船舶、业主、政府和其他各方的共同支持。仅仅依靠港口的负荷并不是一个长期的计划。