今年油轮船东在今年第一季度取得了良好的业绩，并表示今年的油轮市场将非常强劲。

第一季度净利润增加

近日，丹麦著名船东公司Norden 今年第一季度发布了财务报告。

报告显示，今年第一季度，这家主营油轮和干散货船舶的船东公司收获了1.17与去年同期相比，1490万美元的净利润大幅增加。

公司首席执行官Jan Rindbo油轮和干散货在第一季度的表现也非常强劲。我们充分利用了区域市场波动，获得了良好的船舶签约。此外，我们还利用市场机会通过销售干散货船获得了良好的利润。

第一季度一季度，Norden经营业绩进一步提高(EBITDA)，从去年同期的5830万美元增加到2.1121亿美元。此外，该公司在第一季度通过出售船舶赚取了约2800万美元的利润。

从去年同期开始，公司一季度收入也大幅飙升6.041亿美元增至10多亿美元。

提高预期

几天前，该公司还宣布，近几周，随着成品油船市场运价的急剧上涨，NORDEN将其2022年的年利润预期从以前开始2.1 - 2.8亿美元上调至2.7 - 3.51亿美元(约19 - 25亿丹麦克朗)。

“我们早就预计到2022年的油轮运费将会改善，因此我们在2020年下半年和今年的第一季度一直在增加船队运力，因此我们能够在最近几周的油轮市场开始改善时处于更为有利的地位。”

成品油轮市场:很强

2021年，由于油轮市场低迷，Norden油轮业务板块亏损巨大，直接将公司利润降低约3000万美元。

不过Jan Rindbo最近，油轮市场的趋势似乎很有希望。

Jan Rindbo(目前的市场)不能只用好来形容，很强。

进一步介绍，我们船队之前的平均租金大约是每天的12- 1.3一万美元。现在，所有地区的租金都在3万美元以上。他说：我们现在看到的运费水平远高于市场预期。

令人惊讶的是，成品油轮市场现在已经醒来。事实上，我们现在看到的是，干散货和油轮市场非常强劲，这在最近是相当不典型的。

制裁有利于油轮市场

Norden 在其财务报告中写道，考虑到乌克兰战争、对俄罗斯的制裁和持续性COVID-19预计运费市场的不确定性和波动性将保持高位，干扰和宏观经济的不确定性。NORDEN商业模式很好地应对了这种不确定性。

例如，如果俄罗斯继续受到新的制裁，干散货市场可能会产生轻微不利的影响，但对油轮运费市场积极。

本周，欧盟委员会提议通过第六次制裁计划对俄罗斯经济实施新的制裁，为今年年初逐步停止购买俄罗斯原油和成品油奠定了基础。

根据 Rindbo 的说法，这样的制裁措施将是推高成品油轮运费的另一个重要因素。“这导致油轮市场面临运费进一步的上行压力，”

我们已经看到油价飙升，能源价格也在上涨。这意味着人们必须在更远的地方获得，这意味着对成品油轮的需求将更高，原因非常简单，船只现在必须在更长的路线上航行，所以需要更长的航行时间。这相当于从市场上抽取一定数量的能力。

Norden主营业务板块主要集中在干散货船舶和成品油轮上。

目前正在调整两个业务板块的权重，因为公司对油轮市场持更乐观的态度。

事实上，正如信德海事网之前报道的，一些船东开始卖船套现....》从去年第四季度开始，Norden在干散货市场处于较高水平的时候，一些干散货船和旧油轮开始套现，购买更多新的油轮，增加了油轮在即期市场的开放，以便更好地把握市场红利。

Norden表示，干散货长期以来一直是公司的主要收入来源，并在第一季度继续这样做。但所有这些战略调整都是基于公司对油轮市场将逐步改善的预期，公司认为当前的油轮市场比干散货市场有更大的上升空间。