所有船型的运价都在上涨，波罗的海干散货航运指数BDI达到3052点，创下半年来的新高。2022年全年总体预测乐观。

本周三，BDI113点进一步上涨，3000点达到3052点，达到近半年最高水平。

上一次BDI去年12月13日去年12月13日，当时BDI该指数为3216点，随后该指数持续暴跌，并在今年年初跌至1300多点。

事实上，本周以来各类干散货船舶的指数BSI/BCI/BPI均有持续上涨，这是由此造成的BDI整体上升的主要原因。

当然，BCI的上涨对BDI影响最大。

好望角船舶在波交所5条主要航线上5TC周三平均现货运价上涨8.5%，每天311151美元。 从中国到欧洲的好望角往返航线的运价涨幅最大，为每天25525美元，涨幅最大22.3%。

贸易商摩科瑞周三(Mercuria)维托尔，瑞士贸易商(Vitol)那里租用了一艘未透露船名的好望角型散货船，以每吨35美元的价格，用于将17万吨铁矿石从巴西的图巴朗(Tubarao)20-6月30日运往中国青岛。

澳大利亚和中国跨太平洋航线的平均即期运价也上涨9.8%，达到每天35417美元。

此外，自4月28日以来，巴拿马船舶的运价一直在上涨。5TC周三，即期运价保持上涨趋势，上涨357美元/天，达到29848美元/天。

波罗海交所(Baltic Exchange)分析师周三在对干散货航运的日常报告中写道：有传言称，对跨大西洋和海运业务的询价增加了。

据说亚洲市场情绪普遍积极，澳大利亚和美国西海岸的询价依然强劲。

Supramax 10TC每天上涨135美元，达到30345美元handysize 7TC每天涨77美元，达到29969美元。

市场分析师进一步表示，俄乌冲突是干散货航运市场全面上涨的主要原因。

目前是机器

干散货etf交易平台Breakwave Advisors创始人约翰·卡松纳斯(John Kartsonas)乌克兰战争导致的贸易中断和航线调整是干散航运市场走强的主要原因。

“（因为俄乌冲突）目前市场不得不向更远的地方寻求煤炭和粮食，这造成了贸易效率的低下，但这对航运来说却意味着更高的运价。最重要的是，在每年的这个时候，好角型货轮往往会开始走强，因为（雨季结束后的）巴西运出更多铁矿石，所以这两种情况结合在一起也就导致了目前高运价的出现。”

事实上，目前好望角船的即期运价持续上涨，每天已超过3万美元，在5月不到一半的短时间内翻了一番左右。例如，信德海事网络此前曾在尽管存在市场风险，但干散货船东今年仍有可能赚很多钱！多行业分析师认为，即将到来的北半球夏季将被视为该行业可能开始创造巨大利润的时期，因为主要矿商渴望提高产量、出货量和俄罗斯和乌克兰之间的冲突，许多欧洲和美国国家都渴望解决煤炭短缺的问题。

看看 6个月的远期货运协议，现在每天的交易价格是 3.9万美元，这表明好望角船在未来几周有很大的上涨空间。

Lorentzen & Co 在最近的一份市场报告中还表示，东西市场都有很大的市场推动力，之前的航线模式已经被打乱。目前，船东正在向各个方向派遣船舶，欧洲继续推动远离澳大利亚的煤炭进口。

另一家航运经纪公司Braemar ACM 指出，4月份中国大型海角船舶即时转售价格环比上涨 10% 至 600 万美元，转售市场可证明行业升温迹象。价值同比上涨 20%，新造船价格与即时转售价格的差额降至 100 万美元，这主要是由于创纪录订单的支持。目前，好望角新造船平台的可用性非常有限。

不过，John Kartsonas同时，中国对铁矿石需求疲软的事实值得注意，因为这可能威胁到好望角船舶现货运价格的持续上涨。

Breakwave根据最近的一份市场报告，从进口来看，到目前为止，中国对干散货的需求已经下降了近9%。铁矿石进口仍然特别疲软，煤炭进口比去年下降了16%，粮食进口持平。如果运输量大幅下降，自然会导致运费下降，或者至少在一定程度上放缓。

然而，贸易模式的严重混乱和乌克兰持续战争导致的煤炭和粮食流动的重大变化，试图缓冲脆弱的中国经济带来的巨大打击。然而，这种根本性的变化不会持续太久，但目前（可能是未来几个月），它为亚洲周期性疲软提供了迫切的缓冲。如果干散货市场成功地度过了这一时期的不平衡，直到中国的刺激措施取得成果，从而促进大宗商品进口需求的复苏，那么就可以避免严重的低迷，这将有利于干散货船东。

2022年乐观的概率很高

John Kartsonas他说：目前，干散货的强劲趋势与中国关系不大， 这（市场上涨）是由供应方驱动的，因为航行时间越来越长，可用船只越来越少。

但总的来说，Breakwave报告称，船东和贸易商可以在短期内继续享受相对较高的运费，而不用担心市场的下滑。

我们认为，干散货航运市场的新周期将在2022年继续，主要是因为新造船能力供应增长有限，对大宗商品的需求相对较强。此外，我们预计，政府将采取更多行动，确保能源安全和地缘政治发展，继续促进干散货船舶运输的大宗商品流动，间接决定运费的积极路径。