俄乌战争演变成全球粮食危机，七个工业国家（G7）矢言反击俄罗斯「小麦战争」，同时，印度、北美等极端气候影响收获，印度禁止小麦出口，提高粮食保护主义，加剧危机。

全球粮食抢夺战越来越激烈，中小型散装船有望受益，日租金飙升至3万多美元，未来粮食价格和运价可能保持高端上涨。

根据业内最新信息，乌克兰港口有2500万吨谷物，预计新一季收获后将增加4000万吨。最近，第一批谷物通过罗马尼亚成功出口。

谷物主要由中小型散装船运输，全球约1万艘，台湾惠阳-KY(约92艘)、四维航(约35艘)、正德(约18艘)、裕民(约17艘)等。，所有中小型散装船队都将受益，惠阳和裕民在现货市场上的船舶比例较高。

海综合指数据波罗BDI最新报价13日，海角、巴拿马、超轻极限日租金分别为3.27万美元、2.95万美元、3.035月份保持在高档，远高于三种船型第一季度平均日租金1.49万美元、2.32万美元、2.5万美元。

俄罗斯和乌克兰分居世界上最大和第五大小麦供应商，占全球出口的近30%，主要从黑海出口到地中海、中东、南亚等地。战后出口中断，芝加哥交易所小麦价格上涨40%以上。

印度是第二大小麦供应商。各国希望印度小麦能够填补供应缺口。预计出口量为1000万吨，但印度干旱最近影响了收获。闪电上周宣布禁止出口。

粮食总贸易量受俄乌战争和印度禁止出口的影响，进口国继续转移到其他国家抢夺粮食。业内人士指出，可能会产生四大影响：一是航程会因改道而增加，运价会上涨；第二，各国可能会对抢粮产生排挤作用；第三，推动面包和面条相关粮食上涨，加剧通货膨胀；第四，粮食保护主义的兴起。

例如，最初从印度购买小麦的国家，如埃及和其他非洲国家，可能会从南美、美国、澳大利亚等地进口小麦，台湾也从美国和澳大利亚进口小麦。然而，中部干旱，北部降雨过多，可能会影响小麦的生产和出口。

俄乌战争也促进了粮食保护主义。除了印度小麦禁令外，印尼还停止了棕榈油出口，塞尔维亚和哈萨克对粮食运输实行配额制度。

据Clarkson最新预测，今年谷物（黄豆/小麦/玉米等）总贸易量约5.031亿吨，比去年减少4%，其中小麦和玉米减少8%，乌克兰小麦减少75%。

对于散装航空公司来说，产量减少和价格上涨可能会减少船舶运输需求，但船舶仍然供不应求。此外，随着运价的上涨，第二季提前进入旺季，然后是第三季的旺季。总的来说，今年仍然很繁荣。第三季期货日租金报价为海角型3.82看看中小型船上的万美元3.1万美元。