海运现货运价仍是疫情前的四倍多，但现在的运价比几个月前低很多，每周都在下跌，已经连续十几周下跌了。

接下来的问题是，旺季货运量、上海疫情封控结束、美西港可能发生的劳动动动荡是否会导致 下半年现货运价再次飙升 ；或者，通货膨胀和经济刺激政策的结束以及港口拥堵缓解导致的进口需求是否会下降 进一步降低海运现货运价 ，甚至低于长期合同运价。

▎集装箱海运费从高位下降

亚洲-美西航线运价疲软 在波罗海的日常运价指数(FBX)和德鲁里每周世界集装箱指数(WCI)出现在趋势中。

5月2日至11日， FBX亚洲-美西航线运价指数(含附加费)下降25%至12217美元/FEU。截至上周五，该指数已升至13806美元/美元FEU，但仍低于去年9月底的历史高点33%。

截至上周，德鲁里WCI上海-洛杉矶运价指数(不含附加费)降至866美元/FEU，与去年9月底相比，今年1月第三周的运价指数下降了23%。

亚洲-美东航线也呈现出同样的趋势: 下降 。FBX亚洲-5月2日，美东运价指数为18711美元/TEU降至上周五的15982美元/FEU，与去年9月底相比，德鲁里的历史高点下降了28%。WCI上海-纽约运价指数为10926美元/FEU，比今年1月中旬下降22%，比去年9月中旬下降32%。

对于其他航线，根据德鲁里WCI与上周相比，上海至鹿特丹的运价下降了2%至9824美元/FEU；上海到热那亚(Genoa)运价周相比，运价下降了1%至11736美元/美元FEU。

▎

目前，由于拥堵、中国出口减少和进口需求减少，航运公司取消了部分航行。

Platts说： 随着货运量的减少，承运人继续宣布取消航行和跳港，以提高运价。 一位美国货运代理告诉我Platts，过去六周货运量急剧下降，现在都是空航，在我看来，这将稳定运价。

上周，Xeneta首席执行官Peter Berglund表示 过去五周，亚洲 -总运力517的美西航线取消了63次航行，300TEU 。Berglund这于需求软化，承运人保护健康即期运费的决心增强

根据德鲁里的最新数据，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和亚洲-从第20周到第24周，地中海等主要航线将有 取消58次航行，其中83%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线 ，主要去美西。

在此期间，三大联盟取消了47次航行，其中包括THE取消联盟20次，2M分别取消联盟和海洋联盟18次和9次。

德鲁里在报告中表示，随着上海的完全开放和工业活动的正常化，来自上海的集装箱可能会在美国和欧洲的门户码头激增。托运人和受益人可能不得不重组其供应链，并审查中国中部的运输选择。

▎近期船舶公司船期调整、停航、跳港汇总

MSC发布空白航行及船期变更通知

取消亚欧航线以下航行

亚洲-

以星发布了盐田、上海、宁波等多个跳港通知

? ZSE,ZIM SAVANNAH 9W将 所有相关货物将在丹戎帕拉帕斯港(ETA 6月2日) 转运。

? ZP9,MAERSK LINS 13S将 所有相关货物将在厦门卸货(ETA 5月19日)，并计划连接MAERSK LABERINTO 220N (ETA 厦门/5月22日，盐田/5月24日，宁波/5月27日，上海/5月28日)。

? ZSA,MSC ELMA 4W将 在新加坡转运危险品(ETA 5月21日)厦门转运剩余货物(ETA 5月29日)，计划连接ZSA,COLUMBINE MAERSK 16W/17E (ETA 新加坡/5月25日，厦门/5月31日，盐田/6月4日，上海/6月9日，釜山/6月12日)。

? ZP8,SANTA INES 12S将 在盐田、上海、釜山跳港。 其中，盐田港和上海港的货物将在南沙港卸货(ETA 5月21日)GOOD PROSPECT 30N (ETA南沙/5月27日，盐田/5月28日，上海/5月31日)；釜山港的货物也在南沙港卸货，计划连接 COLUMBINE MAERSK 17E (ETA釜山/6月12日，盐田/6月4日)。

? ZMS,MSC TINA 16E将 上海 跳港 所有相关货物将在釜山港卸货(ETA 5月19日)。