俄乌危机引发全球粮食危机，抢粮战争日益激烈，中小型散货船运价飙升，日租金飙升至3万美元以上。

俄罗斯和乌克兰是世界上最大、第五大小麦供应商，占全球出口总额的近30%，主要从黑海出口到地中海、中东、南亚等地。印度是第二大小麦供应商国原本希望印度小麦填补缺口，但最近印度干旱影响收获，印度禁止小麦出口，加剧危机。

在此背景下，粮食进口国继续转移到其他国家抢粮。业界志指出，这可能会产生四大影响:一是航程会因改道而增加，运价会上涨；二是各国抢粮可能会产生排挤效果；三是推动相关粮食上涨，加剧通胀；第四，粮食保护主义的兴起。

例如，最初从印度购买小麦的国家，如埃及和其他非洲国家，可能会进口到南美洲、美国和澳大利亚，但中部干旱和北部降雨过多，可能会影响小麦的生产和出口。

俄乌战争也促进了粮食保护主义。除了印度小麦禁令外，印尼还停止了棕榈油出口，塞尔维亚和哈萨克对粮食运输实行配额制度。

根据克拉克森的最新预测，今年谷物(大豆/小麦/玉米等)的总贸易量约为5.031亿吨，比去年减少4%，其中小麦和玉米减少8%，乌克兰小麦减少75%。

谷物主要由中小型散货船运输。对于散货船公司来说，谷物产量减少，价格上涨，可能会减少船舶运输需求，但船舶仍供应短缺，加上运价上涨，第二季度提前进入旺季，第三季度是传统旺季，今年总体上仍非常乐观。

截至5月13日，好望角型、巴拿马型、超灵型散货船的日租金分别为3.27万美元、2.95万美元、3.03自5月份以来，1万美元一直保持在高位，远高于第一季度三种船型的平均日租金1.49万美元、2.32万美元、2.5万美元。第三季度期货日租金报价好望角船3.82在中小型船上看一万美元3.1万美元。