国际航运公会ICS在最近的一份报告中，澳大利亚应该COVID-19大流行期间海员福利问题的下滑负相应责任。

讨论了报告COVID-19调查了国家公共卫生政策对航运劳动力市场和供应链的影响。

报告指出，我们需要一个健康和积极的海员团队来支持日益增长的海运贸易需求，并指出过去两年的紧张和压力对他们的心理健康和福祉产生了负面影响。

疫情最严重的时候，40多万海员被困在船上，因为政府忽视或忽视了他们的关键作用，拒绝优先接种疫苗、移民和旅行，同样数量的海员不能按计划登船。报告说。

报告称，雇主、工会、国家和国际监管机构有责任确保海员的工作环境和质量。

由于海员待遇不合格，COVID-19大流行期间，航运业劳动力严重短缺，预计会加剧供应链压力。

在报告中，ICS在澳大利亚、印度和日本COVID-19大流行高峰期对海员的不友好行为点名指摘。

为衡量各国对海员的待遇，报告重点关注上岸休假、船员换班、医疗保健、关键船员认可和COVID-19疫苗接种等。

澳大利亚的立场主要是由于对上岸休假和船员更换的严格限制。尽管据报道，海员可以在澳大利亚海岸获得医疗服务，但澳大利亚向海员提供医疗援助的方式被广泛认为进展太慢。

报告中概述的主要结论涉及到COVID-19限制阻碍了航运业遣返海员的能力"全球多样化和不协调"政府行动。

该报告得出的结论是，海员在世界贸易中的作用没有得到重视是造成船员短缺的一个因素，在COVID-19在大流行或类似危机期间，应加强全球合作，解决船员工作的特殊问题。

因此，呼吁各国政府、国际组织和航运业承认海员是关键工人，保持海员的全球劳动标准，保持国际海事组织和国际劳动组织作为全球监管机构，确保海员获得充分的医疗服务和公平的疫苗使用。