荷兰国际集团（ING）的最新报告显示，今年全球商品贸易面临诸多阻力。虽然Sea-Intelligence跟踪的全球班轮准班率正在缓慢提高，但仍低于2021年。目前，中国港口和北海的交通堵塞显著增加， 预计准班率将难以进一步提高。

虽然洛杉矶/长滩港在美国西海岸的拥堵状况在今年前几个月有了显著改善，但由于中国港口外的船舶数量不断增加，积压将导致未来出口激增 预计未来几个月美西港口压力将再次增加。

材料和劳动力短缺继续阻碍生产和运输。基尔贸易指数（KielTradeIndicator）， 目前，世界上约有11%的货物滞留在集装箱船上 。稀缺性仍然存在于当前的市场环境中，因此， 虽然即期运价有所下降，但平均运价仍在上升。 能源价格上涨的基础上，生产者和消费者的支出将继续上升。

总体而言，供应方仍面临产能不足的问题。全球供应链压力指数显示，考虑到极端动荡的环境，当前压力仍处于历史高位 预计今年供应链堵塞问题仍将得到有效缓解 。虽然欧美需求疲软会缓解供应链压力，但目前的积压足以使供应链全年紧张。 ING这些不利因素将导致今年全球贸易增长率保持在1%到2%之间。

先前从俄罗斯购买大宗商品和货物的市场参与者正在寻找替代来源， 这将带来更长的路线。 粮食和能源产品的贸易模式发生了变化，预计南美洲将成为替代粮食的来源，但目前南美国家供应紧张，出口能否增加尚不清楚。一些国家将长期停止从俄罗斯进口能源，而是从亚洲、非洲和南美国家寻找替代能源。

黑海地区不仅是欧洲的粮仓，也是皇家国际事务所确定的14条全球物流要道之一。目前，通过这条线出口粮食极其困难。少量乌克兰玉米首次通过罗马尼亚出口，但运输时间延长，成本较高。

来源：ING