上世纪70年代初，当时年仅30岁的地中海航运(MSC)创始人Gianluigi Aponte他辞去了在金融业的工作，目标是星海……

几十年后的今天，他拥有了富裕世界的海上财富之一。

虽然新冠肺炎疫情流行之初的全球封锁一度打击了地中海航运业务。然而，随着航运运费飙升至创纪录水平，嗅觉敏锐的地中海航运迅速采取行动，打造了世界领先的集装箱航线。

地中海航运未上市，Gianluigi Aponte财富可能不容易统计。根据彭博社亿万富翁指数(Bloomberg billionaire Index)显示，自疫情以来，Aponte净资产翻了一倍多，达到近190亿美元。Aponte在彭博社全球亿万富翁榜单中排名第77位。

研究公司VesselsValue货运分析师驻伦敦Felix Mathes该公司表示，地中海航运的扩张速度令人难以置信，显然对自己正在做的事情非常有信心。

根据Linerlytica数据显示，早在去年年底，地中海航运就在航运市场上长期占据霸主，成为世界上第一家集装箱轮公司。自20世纪90年代中期以来，马士基一直是世界上最大的集装箱轮公司。

地中海航运及Gianluigi Aponte成功的秘诀显然在于疫情初期无所畏惧的大规模收购。VesselsValue自2021年初以来，数据显示，MSC收购了150多艘船，使其整体船队达到约700艘。与此同时，该公司最古老的巴拿马船只价值飙升了近400%。

巴拿马船是目前非常常见的货船船型，因为它是巴拿马运河最大的货船。

的估值也推动了地中海航运的进一步并购热潮。今年4月，地中海航运同意以57亿欧元（60亿美元）收购博洛雷(Bollore SA)包括债务在内的非洲运输和物流业务。此外，该公司还于3月收购了意大利渡轮运营商Moby SpA的股份。

今年1月，地中海航空还与德国旗舰航空公司德国汉莎航空公司合作(Deutsche Lufthansa AG)意大利航空公司联手竞购ITA。

在全球航运界，地中海航运一直低调而神秘。Aponte这个家事航运业300多年，但现年81岁Gianluigi Aponte辞去银行业工作后，1970年才有了自己的第一艘船。

从此，这家族企业迅速扩张，业务遍布全球港口码头。Gianluigi Aponte的儿子Diego他的女儿是地中海航运集团总裁Alexa 担任集团首席财务官。

陆地覆盖了三分之一的表面，我们将填满未覆盖的地方！这是地中海航运官方网站上的一句话。

如今，疫情时代地中海航运的大胆布局和快速扩张，或许确实在星海中写下了公司的新传奇。