新一轮美西码头劳资谈判突然抛出重磅消息。

据美国媒体报道，代表码头工人利益的国际仓储和码头工人联合会（ILWU），已要求暂时暂停并代表美国西海岸港口雇主PMA（Pacific Maritime Association）谈判暂停将持续到6月1日。然而，个别委员会会议，如工人安全，将继续进行。

消息人士还表示，自5月10日美西码头新一轮劳资谈判开始以来，双方谈判进展缓慢。

根据时间表，ILWU和PMA现有合同将于2022年7月1日到期，双方将在此之前进行谈判。回顾双方之前的每一次谈判，几乎都经历了旷日持久的拔河，有时甚至以罢工等极端方式签订了合同。

2022年谈判的重点将集中在码头工人的工资、福利和码头自动化上，其中双方对码头自动化的差异最大。

PMA将自动化视为提高码头吞吐量和工作效率的重要途径ILWU自动化码头的实施将直接威胁到劳动力。

PMA主席Jim McKenna从过去18个月的经验可以看出，自动化码头在处理大量货物时非常有效，可以保证码头吞吐量的持续增长，他在最后一次演讲中说ILWU会员提供了更多的工作机会。

ILWU海岸委员会委员Frank Ponce De Leon反驳说:码头自动化扼杀了码头工人的工作机会。

尽管如此，该行业在谈判开始前还是乐观地预期，双方将在没有太多干扰的情况下达成协议，因为谈判结果不仅对双方有利，而且对整个航运业也有利。

但也有人对此表示悲观。

业内知名咨询机构德路供应链顾问提出了2022年可能出现的四种供应链风险，美西码头劳资谈判首当其冲。

德路里预计，ILWU将反对自动化作为谈判的筹码，为被自动化取代的工作争取最大赔偿。

还表示，谈判将继续美国西海岸的严重拥堵，这可能会引发全球航运市场的连锁反应。它建议美国进口商提前找到其他替代路线，以避免美国西部港口。

灰犀牛一般用来比喻潜在危机，概率高，影响大。美西码头的劳资谈判就是这样一只让行业紧张的灰犀牛。

暂停谈判只是一个插曲？还是说明谈判的方向？行业需要特别关注。