随着新造船市场的复苏，船厂再次成为投资者眼中的热点。

经过13年的接管、销售、资产重组、大宇造船托管等一系列困难经营过程，韩国最重要的中型造船厂之一韩国造船销售终于尘埃落定。收购方韩国私募股权基金KHI也继成功收购之后STX造船海洋后，大韩造船再次入囊。

5月20日，韩国私募股权基金 KH Investment(KHI)签订了收购大韩造船经营权的正式合同，收购金额为2000亿韩元(约1.58亿美元)，当天10%的定金支付完成。

至此，继城东造船、大鲜造船、STX造船海洋(现在K造船）、韩进重工（现HJ重工)之后，韩国5家骨干中型船企全部成功销售，韩国中小型造船企业结构调整正式结束。

通过这笔交易，韩国私募股权基金KHI也成为韩国造船企业的主要经营者之一。去年1月，KHI韩国最大的不良资产清算管理公司United Asset Management Company（UAMCO）组成的财团以2500亿韩元的价格收购了它STX造船海洋(现在K造船)，加上大韩造船的收购，已经有两家造船企业。

据国际船舶网了解，大韩造船位于罗南路海南县，是韩国乃至世界著名的中型油船专业造船厂。主要建造中型成品油/化工运输船和原油运输船。其主要建造船是阿芙拉油船和苏伊士油船。

国际金融危机爆发后，由于管理不善，韩国造船于2009年被法院接管，韩国造船已成为2009年韩国造船业结构调整的试验对象。此后，其主要股东韩国工业银行（KDB）债权集团开始促进韩国造船的销售，但从未找到收购者。2013年，大宇造船取代了运营，在大宇造船的帮助下，业绩有所改善。2015年底，法院托管结束。大宇造船接管韩国造船后，调整了公司的产品战略，放弃了过去主要的散货船产品，引进了阿芙拉和苏伊士油船母船设计，由大宇造船基本设计师结合生产特点优化了两种标准船型，性能指标具有较强的竞争力。

随着近两年全球造船市场的复苏，韩国造船的销售再次被列入议程。韩国业内人士表示，韩国造船是韩国中型船舶企业中最好的，持有新船订单确保了未来两年稳定的施工工作量，奠定了相对稳定的业务基础，在阿芙拉油船建设领域，韩国造船4年累计订单市场份额达到世界第一，也为促进销售奠定了坚实的基础。

特别是大韩造船的大型工业园区占地231.4049万平方米，具有工业园区建设许可证的优势。它不仅可以从事造船业，还可以生产风电设备和其他完整的工业设备，这也是对风电园区发展感兴趣的战略投资者想要购买韩国造船业的背景。

去年11月18日，大韩造船KHI签署了假马竞标（Stalking Horse）”意向协议（MOU），并国金融服务委员会(FSC)提交报告。此外，韩国第四大钢铁线材制造商东一钢铁公司还提交了收购韩国造船意向书的报告。（Dongil Steel）与韩国房地产投资信托公司合作(Korea Real Estate Investment and Trust ，KOREIT )收购财团和韩国Pinetree Partners公司。然而，韩国投资银行(IB)据业内人士分析，虽然希望收购韩国造船的战略投资者(SI) 有数家，但在对造船行业的理解度高、能够为大韩造船的长期发展做出贡献的事业计划、收购资金等多个方面，KHI显著优势

据悉，KHI制定了两家收购造船业的企业（STX在造船海洋和大韩造船之后，产生协同效应的战略得到了高度赞扬。KHI收购STX造船海洋后，很快就深陷金融危机多年STX造船海洋的生产经营走上了正轨。

在今年1月13日举行的韩国造船销售正式投标中，东一钢铁-KOREIT、Pinetree Partners公司没有提出报价，但实际上放弃了收购，KHI因此，在没有竞争对手的情况下，有优先购买大韩造船的地位。

据韩国投资行业介绍，KHI金光浩主席成功收购了蒙娜丽莎，ELCANTO企业并购等于企业回生程序(M&A)专家。金光浩出身斗山集团，2002年以80亿韩元收购蒙娜丽莎1600万股(42.36%)股份后，以605亿韩元的价格卖给摩根斯坦利，收益率超过650%。