据悉，今天(5月31日)，马士基沿海运输业务试点正式启动。

从加拿大温哥华进口到中国的27个集装箱被装载到Merete Maersk在集装箱船上，第一批来自外国船舶公司的中国沿海国际货物今天开始了最后一次海上航行，从上海国际航运中心洋山深水港冠东集装箱码头运往最终目的地天津港。

Soren Skou我们很荣幸成为中国第一家成功实施国际货物转运的外国公司。在上海，我们可以通过优化网络来改善服务，缩短运输时间，减少排放，并为客户释放额外的能力。我们非常感谢中国政府采取的措施，这是优化中转政策的重要一步。我们希望它能激励其他仍有国际转移限制的国家和地区。

马士基大中华区总裁吴冰清表示：马士基首次获准在中国开展沿海运输业务试点，得到了交通运输部、海关总署、上海海关、上海自由贸易区临港新区管理委员会、上海交通委员会等政府机构和上海集团的大力支持。试点沿海地区政策的实施是中国进一步深化改革开放、促进国际贸易发展、增强经贸活力的结果；也是上海有序促进复工复产、确保产业链供应链安全稳定的体现。我们期待着临港新区进一步实施高水平的贸易和投资自由化和便利化政策。此外，根据马士基全球物流节点的战略布局，马士基将整合优势资源，大力发展临港新区的物流和服务业务，实施公司综合航运物流战略，更好地为客户提供端到端服务。

国际干线沿海运输是指远洋船舶在中国沿海港口之间运输外贸集装箱货物。此前，该业务尚未向外国航运公司开放，进出口货物的转移需要通过韩国釜山、新加坡等海外港口进行。

2021年11月，《国务院关于同意在中国(上海)自由贸易试验区临港新区暂时调整实施有关行政法规的批复》发布。在临港新区，允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司利用其全资或控股的非五星旗国际航行船舶，在大连港、天津港、青岛港和上海港之间开展试点。

中国是一个主要的航运国家。上海拥有世界上最大的集装箱港口。沿海运输将有助于建设上海国际航运中心，进一步发展国际运输业务，实现航运枢纽功能升级。网络优化和更短的过境时间也将减少涉及海洋运输的二氧化碳足迹。随着这一措施的推进，中国的进出口商将有更多、更灵活的选择。