近日，Sea-Intelligence全球班轮性能最新发布(GLP)报告包括船舶公司船期可靠性数据报告。数据显示，截至2022年4月(含)，全球船期可靠性似乎继续遵循2021年的趋势，船期可靠性波动较小，但基数略低。

以下是Sea-Intelligence该报告涵盖了34条不同贸易路线上60多家船舶公司的船期可靠性。

Sea-Intelligence数据显示，2022年4月，全球船期可靠性环比下降1.3%，同比下降4%.7%， .4% 。这意味着2022年前4个月每月的船期可靠性略低于2021年。

此外，2022年4月港口的平均延误时间再次减少，2022年4月1日减少.04天至6.41天。这是自2021年8月以来首次将延误天数降至7天以下。尽管如此，这仍然是与历史同期相比的最高水平。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示道。

根据Sea-Intelligence今年4月，马士基及其子公司汉堡南美只有两家船公司的船期可靠性达到40%以上。HamburgSüd，它们的可靠性分别为47.5%和42.5%。

换句话说，超过一半的船舶没有按时到达港口，包括两家船期可靠性最好的船舶公司。

6家船公司的船期可靠性在30-40%之间：HMM34.2%；达飞33.1%；ONE33.1%；MSC32.9%；以星32.5%；赫伯罗特31.3%。

另外6家船公司的船期可靠性在20-30%之间：PIL28.8%；长荣27.7%；中远27.4%；阳明26.3%；东方海外25.9%；万海航运的可靠性最低，为21.7%。

与去年同期相比，今年4月只有4家船公司的船期可靠性有所提高，增幅最大的只有2家.3%。