出料的是，著名的独立船东公司希腊Costamare该公司突然取消了中国船厂六艘超巴拿马集装箱船的订单。目前，船东没有集装箱船订单。

如信德海事网此前报道大手笔！2021年底，希腊独立船东公司购买44艘散货船，订购8艘大型集装箱船)Costamare在希腊船厂订购了8艘超巴拿马集装箱船。

去年12月9日，Costamare该公司已与一家未透露姓名的亚洲船厂签署了两艘1.3万艘船TEU根据具有法律约束力的替代订单协议，集装箱船建设合同确认了额外的2艘1.3万艘TEU和4艘15000TEU集装箱船（共8万箱船）。这些新船预计将在2023年第三季度至2024年第一季度之间交付。所有8艘新船将在交付后与匿名集运公司签订长期租赁合同。Costamare提供融资将使用手头现金和贷款。

(SEC)该公司在一份声明中证实，6艘超巴拿马新集装箱船的合同已于5月16日暂停。

事实上，早在今年3月24日，该公司就终止了上述8个订单中两艘小船的合同，只剩下6艘。随着剩余6份订单合同的终止，这意味着Costamare目前的订单已降至零。

Costamare上述订单为什么上述订单终止。

但航运咨询机构Alphaliner认为新造船价格上涨过快可能是订单泡汤的主要原因。

机构表示，由于新造船价格上涨过快，一些造船厂试图退出2020年和2021年的一些合同，这是一个公开的秘密。因为，由于通货膨胀，特别是钢铁和能源价格的上涨，2022年之前的许多新造船合同将遭受严重损失——这取决于造船厂是否以及对冲这些成本的条款。

今年3月，Costamare将前两艘新造船的合同终止归咎于船厂违约。

不过，Costamare在最新声明中，船东而不是船厂取消了交易。Alphaliner可以肯定的是，我们近几个月观察到的新船价格大幅上涨，很容易导致船厂和船东之间的紧张关系，尤其是很久以前锁定价格的新船合同。

此外，在造船市场火爆的背景下，船台有限，双方对交付日期的差异也可能是这批订单泡汤的重要原因。如上所述， Costamare 此前宣布此订单的计划交付时间在 2023年第三季度至 2024年第一季度之间。

三个月后，该公司表示，6艘船的交付时间已推迟到 2024年第一季度和第三季度。

Costamare从头到尾都没有透露合同对方的船厂是哪家船厂，但之前有经纪人把这个订单和扬子新福船厂联系起来，因为Costamare? 2018年与船厂合作。但这一消息尚未得到证实。

Alphaliner称，这八份被取消的合同将总共使全球集装箱船舶订单运力减少了约111,000 teu。