新签署83份订单，总吨环比下降28.33%

根据克拉克森最新统计(截至2022年5月8日)，2022年4月全球新签约订单83份，共计2904898份CGT。2022年3月，全球新签约订单121份，共405286份CGT相比之下，数量环比下降38艘，总吨环比下降28艘.33%。2021年4月，全球新签约订单165艘，共4221672艘CGT相比之下，修正总吨同比减少82艘，同比减少31艘.19%。

从船型上来看，散货船4艘，共计206300载重吨；化学品船10艘，共计222526载重吨；集装箱船44艘，共计279200标箱；液化气船12艘，共计1913700立方米；其他船型10艘，共计236152CGT；共32501艘海船CGT。

从订单类型来看，散货船新签约3艘大灵便散货船和1艘灵便散货船；集装箱船新签约34艘巴拿马集装箱船和10艘灵便集装箱船。

船厂国家来看，4月份全球新船订单83艘，共计2904898艘CGT，其中，中国船厂共收到48艘船，共159177艘CGT；日本船厂共收到58202艘船CGT；韩国船厂共收到24艘船，共1151914艘CGT。修正吨分别占全球新船订单量的54吨.78%、2.00%和39.65%。

2022年1月至4月新船订单443艘，共24457528吨，与2021年同期新签订单845吨相比，共5920138吨，同比下降47吨。.57%和58.69%。

从船型上看，散货船47艘，共354500吨；油船5艘，共29598吨；化工船22艘，共591504吨；集装箱船188艘，标准箱1279786艘；液化气船60艘，共879750立方米；海船59艘，共28786艘CGT；其他船型62艘，共985246艘CGT。

从国家来看，中国新签订单228艘，合计6010278CGT；日本共签署了17份新订单，共381291CGT；共有61427318份韩国新签署订单CGT；修正吨分别占全球新船订单量的45吨.29%、2.87%和46.29%。

全球手持订单3456艘，数量环比下降0.58%

克拉克森数据显示，截至2022年5月8日，全球船厂手持订单3456艘，共计95249677艘CGT。2022年4月9日统计的3476艘，共939629CGT相比之下，手持订单数量环比下降0.58%的修正总吨环比增长1.37%。

中国船厂手持订单1871艘，共4101030101艘CGT，54艘船占全球市场份额的54艘.14%，CGT占43.06%；日本船厂手持订单553艘，共9350879艘CGT，全球市场份额16艘.00%，CGT占9.82%；韩国船厂手持订单697艘，共3291922CGT，20艘船占全球市场份额.17%，CGT占34.56%。

从主船型来看，散货船持订单772艘，共62959530吨；油船持订单525艘，共39630728吨；集装箱船持订单898艘，共677168艘TEU。

完工量111艘，载重吨环比下降39.22%

克拉克森数据显示，2022年4月，全球船厂共交付新船111艘，共5048235吨。与2022年3月全球新船交付订单161艘相比，共8305098吨，数量环比下降31吨。.载重吨环比下降39%.22%。与2021年4月全球船厂共交付197艘新船相比，总重量为7545296吨，同比下降43.65%的载重吨同比下降33%.09%。

从船型上看，散货船交付26艘，共211728吨；集装箱船交付11艘，共51827艘TEU；油船交付11艘，共1607465吨；化工船交付11艘，336530吨；液化气船交付5艘，共149841立方米；海船交付34艘，共58515吨；其他船型交付13艘，共219794吨。

2022年1月至4月，全球船厂共交付新船586艘，共26943061吨。与2021年同期全球新船交付订单822艘相比，共34062969吨，数量同比下降28吨.71%的载重吨同比下降20%.90%。

从船型上看，散货船交付133艘，共1123721吨；集装箱船交付43艘，共242123艘TEU；油船交付73艘，共9290270吨；化工船交付52艘，共1402386吨；液化气船交付33艘，共1980459立方米；海船交付145艘，共315132吨；其他船型交付107艘，共908474吨。

克拉克森数据显示，4月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比上涨4点、2点、1点至166点、185点、101点。

4月，各类散货船新船价格环比上涨。其中，好望角散货船(176/180KDWT)、巴拿马散货船(75/77)KDWT) 、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便散货船(25/30KDWT）新船价格分别上涨100万美元、100万美元、125万美元、45万美元至6250万美元、3600万美元、3425万美元、2693万美元；

油船新造船价格，各类油船新造船价格环比上涨，其中VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船(156-158KDWT）、阿芙拉型油船(113-115)KDWT）、巴拿马型油船(73-75)KDWT）和灵便型油船(47-51)KDWT）新船价格分别上涨100万美元、100万美元、50万美元、50万美元至100万美元.

集装箱船新船价格，除巴拿马集装箱船(3500-4000TEU）和次巴拿马集装箱船(2600-29000TEU）新船价格环比持平，其他类型的集装箱船价格环比上涨，巴拿马集装箱船(22000-240000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马集装箱船(6600-68000TEU）、灵便集装箱船(1850-21000TEU和1000-1100TEU）新船价格分别上涨400万美元、350万美元、100万美元、50万美元和25万美元.035亿美元、1.465亿美元，8450万美元，3000万美元，2450万美元；巴拿马集装箱船(3500-4000TEU）和次巴拿马集装箱船(2600-29000TEU）新船价格分别为5200万美元和4200万美元。