KHI收购更名的韩国K造船（原STX 造船海洋)订单不断。

据韩国行业消息，韩国 K造船（原STX造船海洋最近收获了8艘船TEU级LNG动力双燃料新巴拿马集装箱船订单，合同总金额约10.4亿美元。这也是K第二类环保造船产品。

据悉，在K地中海航运是世界上最大的集运公司（MSC）最大的独立集装箱船船东Seaspan Corporation，单船造价为1.3亿美元。这8艘新船计划在2024年下半年和2025年交付给船东。

之前，Seaspa5月18日宣布订购4艘超现代化7700TEU双燃料集装箱船，并与一家全球领先的集运公司签订了长期租船合同，4艘新船将在交付后开始履行租约。虽然Seaspan船厂和租船人当时没有透露具体信息，但据说订单是由K新船将全部出租给地中海航运。

韩国业内人士表示，装箱量为8000-15000TEU新巴拿马集装箱船是近年来造船市场上交易最活跃的船型。该船可通过扩建后的新巴拿马运河运营，主要分布在远东至欧洲、太平洋和一些南北航线上。2021年，全球集装箱船新船共售出541艘419艘.4万TEU，新巴拿马集装箱船172艘251万艘TEU，占比达到59.8%，而17000TEU22艘超巴拿马集装箱船52艘.5万TEU，占比仅12.5%。

据悉，这8艘船8万TEU级LNG动双燃料集装箱船是K自去年7月更名以来，船舶承担的第一份集装箱船订单也是该公司首次建造LNG动力集装箱船。今年1月，K与韩国船设备制造商东和恩泰（Donghwa Entec）签署合作开发8万TEU级LNG动力集装箱船的理解备忘录。双方将通过技术开发在造船海洋领域建立合作体系，加强中型环保船舶领域的竞争力。

K造船于去年9月首次承接了LNG双燃料动力船订单正式进入环保船市场。K荷兰路易达孚集团(Louis-Dreyfus Company，LDC)签订了1+1艘5万吨级LNG动力双燃料MR单船成本约4600万美元，将于2024年第二季度交付成品油/化4年第二季度交付。K这艘船首次签订了双燃料动力船的新造船合同，也是路易达孚集团的第一艘双燃料动力船。

除了不断开拓环保船舶市场外，K造船还计划进入智能船舶甚至自主航行船舶建设领域。去年10月，K造船和挪威康士伯数字公司（kongsberg Digital）签署了数字技术合作业务意向协议(MOU)。双方将共享和应用智能船舶建设技术和自主航行船舶核心技术。k造船技术部负责人表示，这为公司缩小数字技术领域与大型造船企业的差距提供了机会。通过未来环保技术的不断发展，公司将转型为建设智能独立航行船舶的造船企业。