Interlink半年卖9船

信德海事网最新获悉，近日，在百慕大注册的航运公司Interlink Maritime几艘干散货船最近通过一系列操作出售。

具体来说，根据该公司的最新披露，该公司实施了从挪威合作的金融租赁公司的选择Ocean Yield选择回购手中的一艘名为Interlink Dignity（2015年减载，39000dwt，敞口舱盖)灵便干散货船。

回购Interlink Dignity轮后，Interlink随即反手就将该轮卖给了另一家正表示将扩大旗下干散货船舶资产规模的英国航运投资基金公司Tufton Oceanic。

根据经纪人的消息，Tufton Oceanic这一轮的收购费用约为2630万美元。

Vessels Value估值约为2480万美元。

2018年，Ocean Yield以1570万美元的价格从Interlink公司收购了Interlink Dignity。

值得一提的是，Interlink Dignity轮并不是Interlink该公司今年出售了第一艘船。除此之外，该公司今年还出售了另外12艘船。

今年3月，该公司将在1月左右.以05亿美元的价格亿美元的价格出售了四艘干散货船。

也在三月，迪拜Tomini Shipping据说同样以1.02亿美元的价格从Interlink公司购买了另外四艘杂散货船(附租赁合同)。

有些公司正在大力买船

如果有人在卖船，一定有人在买船。

1、Tufton Oceanic关注干散货船资产

如信德海事网在文章《风向在变！投资者船东放弃集装箱船，开始押注干散货船》中介绍，上述最新购买Interlink Dignity英国航运投资基金公司Tufton Oceanic最近，集装箱航运领域的投资比例逐渐降低，同时公司也在增加干散货航运行业的曝光率。

事实上， 实际上，Tufton从今年年初开始，投资战略转型。

公司表示，随着大量集装箱船新造船订单的出现，目前集装箱船新造船订单约占现有船舶运力的25%。

在这种情况下，公司不得不将投资重点转向油轮和干散货船舶。

今年第一季度，该公司出售了另外四艘集装箱船和另外两艘干散货船。

Tufton根据其最新的市场更新报告，近几个月来，成品和化学品船市场也有了实质性的改善。

但该公司表示，其下一个市场业务重点仍在寻求增加油轮和散货船在船队资产配置中的比例。

2.希腊船东Meadway船队翻倍

最近，希腊船东和船舶管理公司Meadway Shipping & Trading(简称，MST)在一年半的时间里，另一艘船扩大了船队的规模。

MST该公司成立于2020年4月，一开始就斥资1.3亿美元购买了4艘ultramaxes和两艘handysizes。

最新消息是，该公司最近将业务中心从干散货转移到油轮市场Norden一艘建于2018年的62600手中dwt的名为Nord Baltic干散货船。

这一轮是日本Oshima船厂建造，配备脱硫塔，售价约3650万美元，预计7月或8月正式转让MST手中。

此外，该公司还收购了一艘在船厂建造的新船(39700-dwt Danae轮)，预计将于今年9月交付。

这意味着该公司将运营12艘船。