2022年5月，江苏港口集团集装箱板吞吐量超过80万TEU，完成84.87万TEU，同比增长25.4%，再创历史新高。

3月以来，面对疫情防控挑战，集装箱物流运输面临各种痛点和堵点。江苏港口集团集装箱板块依托综合平台优势和长江黄金水道资源优势，不断加强港航融合，积极与客户对接，大力推进公改水、公改铁

陆改水业务精准发力

5月，江苏港口集团完成陆改水共计5月.5万TEU。

南京港稳定运行宁镇扬穿巴宁常泰穿巴，加强陆改水服务质量和效率，努力解决客户运输问题。太仓正和国际码头充分利用沪太通+太申快航+商品空箱具有固定班期、固定航线、运输能力强的优点，建设了沪泰高速公路运输通道，为客户提供了高效便捷的水路运输服务。镇江港国际集装箱码头恢复陆地改造水运行，吸引FOB上海货物从镇江运输，降低了腹地企业的出口成本。徐州国际集装箱码头创新了陆改水+散改集的物流模式

5月，江苏港口集团铁路发量完成1.5万TEU。

南京港与煤炭企业和钢铁制造企业的需求密切相关。通过增加35吨开顶箱的使用，依托龙潭港集装箱集改散自动吊具的新技术，成功开启了淮南、淮北等矿业企业向龙潭港集改散煤铁水联运的新模式。太仓正和铁路装运公司积极利用沪苏通铁路线临时发布的货运窗口期，不断尝试一天两进两出货运列车，充分利用疏港铁路专用线的优势，为客户解决问题。徐州国际集装箱码头积极推进晋焦入苏项目，开展九江平钢铁干焦水联运业务，进一步保障生产供应；积极配合列车公司、船舶公司、货运代理，将部分原铁路到上海的大柜改为水路运输太仓。

今年，江苏港口集团成立盛海多式联运公司，深度培育多式联运和全过程物流。通过开发光伏、粮食、家电等清洁货源，与铁路、海关等相关单位密切合作，成功实现了南京至上海铁路联运的天天班，改变了南京至上海的道路和水路运输方式，周转效率比水路运输提高了近两倍，为客户节省了近30%的物流成本。同时，在开通安徽、江西、宁夏、重庆至南京铁水联运进出口通道的基础上，不断稳定货源箱数量，丰富铁路网点，扩大铁水联运覆盖面，形成集聚效应。

针对疫情期间客户出运困难，江苏港口集团大力开拓市场，开展集件船业务。5月份运营12艘，共6220艘TEU，环比增幅7%。

太仓港和兴港码头正在加强与海通码头的沟通与合作，继续推进滚装船业务。5月份，共有53艘船舶完成作业，装卸车辆约2辆.环比增长178万辆.同比增长1968%.58%，再次突破历史新高。

江苏港口集团集装箱板始终坚持提供优质服务，努力争取客户，挖掘市场，稳定库存，继续扩大增量，坚决承担促进当地经济发展的社会责任，以江苏集装箱业务一体化高质量发展的实际成果，为强富美高新江苏现代化建设做出贡献。