周二（7日）数千名韩国卡车司机在主要港口和集装箱仓库罢工，对紧张的全球供应链构成最新威胁。

国际运输工人联合会（ITF）据其附属组织韩国公共服务运输工会周二在其网站上发表声明，估计约有1.5万名韩国卡车司机工会成员在全国16个地方举行抗议活动，试图阻止安全费率制度立法的延迟。

2020年1月在韩国实施的安全运费制度是保证卡车司机最低运费的制度，旨在改善运输工人的工作环境，有效避免过度劳动、超载、超速行驶等现象。据悉，该制度实施三年，将于今年12月31日到期。然而，保守派总统尹锡悦政府推迟了对安全运费制度立法的讨论。

今年燃料价格和生活成本飙升，卡车司机的柴油成本高于过去，但运费没有上升，收入受到严重打击。

目前，釜山新港、平泽港、京畿道义王市集装箱基地运输速度放缓或停止。

在罢工之际，全球供应链正试图从打击中恢复。韩国媒体表示，尽管并非所有司机都参加了抗议活动，但如果示威持续数周，韩国钢铁、塑料、消费品等商品的出口可能会放缓。

（CTS）

Hankook Tire & Technology Co.周二，该公司表示，轮胎不能从田间工厂运输，通常每天运输约70个集装箱。该公司表示，在田间和金山两家工厂生产的70%以上的轮胎用于出口。

浦项铁（Posco）两家工厂向中国运输的钢材总量降至3.5万吨/天，远低于正常量的10万吨/天。烧酒生产企业海特真露（Hite Jinro）由于外包卡车司机也加入了抗议活动，供应量降至正常38%。

到目前为止，影响似乎仍然有限。截至周三上午10点（8日），韩国所有12个港口都照常运行。韩国最大的航运公司HMM Co.目前还没有重大运输中断。HMM Co.与PSA集团成立合资企业，在釜山经营码头。

根据韩国海洋水产部的数据，釜山港是世界第七大港口，去年运输了约2300万个集装箱。

尹锡悦:对罢工人依法处置

釜山港公社表示，已经阻止了试图进入港口区域的抗议者的车辆，警方已经介入，以确保车辆畅通。

这是尹锡悦总统当选后的第一次大规模罢工。韩国天主教大学工商管理教授Kim Ki-Chan这个问题很难解决，尤其是新总统来自保守派，更注重经济增长而不是社会福利。政府和工会可能需要几个月的时间来解决这个问题。

当被问及周二的罢工时，尹锡悦说，他将依法处理工人或雇主的任何非法活动，没有详细说明细节。

据韩联社报道，周三(8日)有15 因涉嫌阻碍海特真露利川工厂业务运营而罢工的工会卡车司机被捕。

韩国国土交通部发表声明称，约有4000名抗议者在釜山港通宵抗议，其他7500名工会成员将在周三参加抗议活动。