自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量下降了36%以上，美国进口需求急剧下降。此外，最近运费也在下降，Freightos该指数显示，从中国到美西的集装箱即期运价环比下降38%至9630美元。

对此，摩根大通运输和物流分析师对航运物流业的衰退发出了预警。报告发布后，资本市场反应迅速。从6月8日的欧美市场到9日的亚太市场，全球航运股经历了全线暴跌。最新运价指数显示，主要美国和欧洲线路继续小幅下跌。

事实上，本周二6月7日，知名数据分析网站Freightwaves在一篇文章《美国进口需求急剧下降》中，最新的海运集装箱预订数据显示，尽管2022年前五个月美国进口商品数量强劲，但进口需求不仅软化，而且急剧下降。由于跨太平洋地区的容量相对稳定，Freightos该指数显示，从中国到美西的集装箱即期运价环比下降38%至9630美元。

自5月24日以来，运往美国的集装箱进口量下降了36%以上，这是美国国内货运市场不安的迹象。在过去的18个月里，美国的集装箱进口出现了前所未有的激增，美国国内货运市场一直受益于此。由于这些进口集装箱的平均运输时间在30到35天之间，报告指出，美国港口的货运量将在7月前几周疲软。

美国零售巨头塔吉特周二警告投资者，由于库存过多，需要减少不必要的商品，取消与供应商的订单，或为客户提供折扣等积极措施来消除额外库存，其利润将受到短期影响。沃尔玛还发布了业绩预警，零售巨头似乎开始意识到以前订购了太多的商品库存。

分析称，如果消费者现在将购买趋势从商品转向服务，那么这些商品制造商可能会陷入库存过多或库存错误的困境，试图获得销售。美国商品库存的积累将不可避免地导致国外新进口订单的放缓。此外，高通胀的缓解进一步减少了美国消费者的需求，因此进口容器的数量将进一步恢复到近2019年的水平。

高通货膨胀导致美国消费者需求萎缩，导致进口到美国的航运集装箱需求下降。在美国消费萎缩的情况下，零售业误判，导致库存过剩，同行之间的清理必然导致货运业的衰退。消费者需求下降后，美国进口需求急剧下降，成交量和价格下降。

从目前的海运价格来看，最新一期*（6月9日）德鲁里指数显示，该指数将继续小幅下跌，预计该指数将在未来几周缓慢下跌。上海-洛杉矶和上海-纽约的运费分别下降了1%至8613美元/美元FEU和10722美元/FEU。上海-热那亚现货运价下跌2%，即191美元至11485美元/FEU。

根据波罗的海运交易所发布FBX该指数显示，中国/东亚至北美西海岸的海运价格为10076美元/美元FEU，中国/东亚至北美东海岸较上期下降12%FEU， 比上期下降13%。

摩根大通列出了目前航运市场的几种现状：

在集装箱货运量方面：与2019年相比，2022年3月全球集装箱运输量增加4%，其中亚洲-北美航线增加43%。一般来说，正常运输量的增长率应达到复合年增长率的3-4%，因此除亚洲-美国航线外，全球货运业表现疲软。这种集中在一条航线上的情况会加剧相关基础设施和劳动力的紧张，导致供应链拥堵。据预测，美国货运量的下降将有助于缓解这种情况，并可能释放约12%的船舶运输能力。

运费:环顾世界，所有运费指数自年初以来都下跌了20%左右。在中美西海岸航线上，尽管上海出口集装箱运价指数（SCFI）与年初基本持平，但波罗的海航运交易所发布的FBX该指数同期下跌了31%。关键是，FBX指数从年初到5月初一直在上涨，主要下跌集中在上个月。

在货运代理方面：短期内运费急剧下降可能会对货运代理公司的盈利能力产生积极影响，这是因为他们还没有将节约出的成本分享给客户。

燃料方面:近几周船用硫油价差大幅扩大，目前约360美元/吨，5月初约120美元/吨。这对那些脱硫设备安装率低的船队不利，以星航运就是其中之一

摩根大通得出的结论是，由于美国消费者的强劲需求是疫情以来全球航运运费上升到历史水平的关键因素，消费萎缩对整个行业产生负面影响，尤其是集装箱运营商。 面对这种情况，摩根大通分析师对货运业发出了衰退预警。 分析指出，这不仅表明运费正在下降，而且表明随着美国经济衰退，对货物的需求将进一步下降。

针对目前的情况，上海港口的运输需求继续改善。一些媒体表示，集装箱运费将率先稳定和反弹？上海复工和生产秩序恢复的确定性给航运市场带来了强有力的支持。随着传统消费旺季的到来，全球集装箱供应链市场可能会进一步提高市场对运费的期望。

根据上海航运交易所6月2日发布的数据，北美航线的运输需求总体稳定，供需关系保持平衡，市场运价仍略有下降。但其他航线的运价上涨：波斯湾航线，传统的斋月后，运输市场总体上有所改善，市场运价继续反弹。澳大利亚和新西兰航线，目的地市场对各种生活材料的需求继续保持较高水平，运输需求继续改善，即期预订价格继续反弹。南美航线，运输需求总体稳定，供需关系良好，市场运价上涨。

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东表示，短期内运输能力需求的增长推动了运费价格的上涨，但这种情况不会持续太久。预计第三季度的运费价格将逐步下跌。主要体现在两个方面。一方面，由于海运供应紧张，新增船舶运输能力已投入使用，一箱难求供需基础已不复存在，海运价格上涨将面临压力；另一方面，海外供应链也在逐步恢复。