在希腊（波塞冬）海事展期间，许多希腊船东对航运业的短期前景表示乐观，但JP Morgan一位航运业高管表示，全球经济也可能面临危机，要警惕可能出现的风暴。

全面衰退的风险越来越大

6月6日至10日，希腊国际海事展（Posidonia 2022)在雅典大都会博览中心举行。

海事展期间，许多重要的海事/航运相关重磅论坛并期举行。论坛期间，许多希腊船东对航运业的前景表示乐观。

然而，美国银行巨头摩根大通JP Morgan全球运输集团资产管理公司负责人Andrian Dacy却表达了另外的担心。

事情好的时候总会有一些隐藏的危险。当然，事情不好的时候也是如此。Dacy说。

如果我们忽略了这种循环关系，我们可能需要承担后果。我现在确认前面有暴风雨。

Dacy我们进一步解释说，我们承认，一些航运行业的供需平衡正处于相对健康的阶段，一些即将到来的环境保护法律法规 可能会进一步改善供给侧。

但他也指出，全面衰退（fully-fledged recession）风险越来越大。

他说:我们已经开始看到消费端(需求端)受到通货膨胀的影响，所以我有点担心集装箱船的运输前景。

Dacy还提到了中国的一些问题，给好望角散货船市场带来了长期的担忧。

尽管如此，Dacy对气体海运市场更加乐观，并表示JP Morgan大力投资行业。

Danaos Corp首席执行官John Coustas、Capital Maritime & Trading董事长Evangelos Marinakis、Navios Maritime首席执行官Angeliki Frangou和StealthGas首席执行官Harry Vafias等希腊大船东纷纷表达了乐观的态度。

Coustas乐观地说，导致集装箱运价飙升的供应链中断将继续。他说，他的公司早就预测，集装箱供应链的正常化至少要到2023年初才会发生。

此外，更多的地缘政治事件正在进一步导致陆地供应链瓶颈，这将进一步导致更多的集装箱船舶在港口等待更长时间。

Coustas还表示，即将到来的更严格的环境保护法规也将影响船舶的能力供应，加上更高的油价，船舶将不得不开始减速。

当被问及是否担心经济放缓会增加油轮行业的危险时，Marinakis尽管中国继续采取封锁措施，但该行业已经经历过Covid-需求方面最严重的痛苦是19。

他说：我很乐观地认为，中国最终将在今年年底开放，消费将恢复。当然，我们已经看到小型船舶正在经历更好的市场，更大的船舶市场将会更好。

LPG运营商StealthGas哈里·瓦菲亚斯首席执行官(Harry Vafias)也表达了整个航运领域的乐观情绪。

他说，这是自2007年和2008年以来，除超大型油轮VLCC在市场之外，所有航运领域都表现良好，预计超大型油轮市场将很快赶上。

他说：所有不同的因素都表明市场正朝着一个好的方向发展，这（一个好的市场）将持续一段时间——我不能说它会持续多久，但它会持续一段时间。

Vafias看涨市场主要是基于船厂订单少、港口供应链瓶颈和俄乌冲突的影响。

他说：此外，船东对新燃料和新燃料主机的不确定性也导致了（新船）订单的减少。此外，大多数码头在未来三到四年都是满的，所以即使你有世界上所有的钱，也很难找到传统燃料船的泊位。

Frangou她说，她对散货船和油轮持乐观态度，俄罗斯对乌克兰的战争导致了她的公司Navios 提高了吨海里(运距需求)的估计。我们可以看到，乌克兰的悲剧战争突然变得非常活跃。

Navios对干散货和成品油轮船舶吨英里（运输距离）的预测将增加两倍。

但随着西方疫情的消退和消费者行为的转变，Frangou 对集装箱船市场的看法也更加谨慎。他说:比如现在，我们都在这里(参加希腊海事展)。我们都要出去。我们都在花钱。我们在旅行……这将导致我们降低商品成本。