6月9日，韩国公平贸易委员会(KFTC)由于合谋串通，操纵韩日海运价格，15家班轮运营商处以总计6400万美元(约400万美元).罚款28亿元)。KFTC在调查了2003年2月至2019年5月班轮运营商的行为两个月后，9日作出了上述决定。

(KFTC)受到处罚的15家航运公司控制着86%至93%的市场份额。包括:兴亚海运(Heung-A Line)，罚款1250万美元；高丽海运(KMTC LINE)，罚款1160万美元；长锦商船(Sinokor)，罚款960万美元；韩新海运(HMM)森罗商船被罚款39060美元(SM Line)被罚款8688美元。

KFTC这些措施将有助于为托运人结束航空公司操纵运价的行为，这是超出允许合作范围的非法行为。 在其报告中，委员会指出，在此期间，航线上的船舶公司如何就各种运费达成协议，包括基本运费的最低水平、各种费率的引入和增加，以及大型托运人的投标价格。公平贸易委员会还表示，两家船舶公司也同意不要互相抢劫，以保护航运公司维护现有客户。

值得注意的是，在KFTC宣布对此次韩日航线的违法行为进行调查的同时，27家班轮运营商也因在2002年1月至2018年12月期间在中韩航线上操纵运价而受到调查，并收到了纠正令。

韩国船东协会(KSA)表示将提出取消处罚的法律申请，称航运业一直参与集体货运决策。

虽然《航运法》允许这种联合行动，但《公平贸易法》并没有免除。因此，在对涉嫌操纵韩国-东南亚航线运价指控的初步调查中，韩国海洋和渔业部(MOF)希望《公平贸易法》豁免的联合行动已经开始采取，但是豁免来得太晚了，KFTC说明豁免不能追溯。

(KSA)官员说：这是一种难以理解的处理方式，我们将通过诉讼来证明这一点。

KFTC反垄断调查主任Cho Hong-sun解释说：班轮运营商未按照《航运法》的要求与托运人协商或向财政部报告。这与《公平贸易法》大不相同。

由于韩中政府长期通过航运协议管理货运量，限制竞争的效果相对较小，我们对韩中货运定价行动发出了纠正令。Cho Hong-sun先生说。