据悉，6月9日，韩国反垄断监管机构韩国公平贸易委员会(FTC)报告称已 对15家韩国和外国船舶公司处以800亿韩元（6400万美元）的罚款 ，因为他们在韩国、日本和中国之间的航线上串通和操纵运价。

根据FTC从2003年2月到2019年5月，韩国最大的船舶公司HMM与其他13家韩国船舶公司和1家外国船舶公司串通了76次集装箱运费。

这是FTC5个月后，23家韩国本地和外国船舶公司被罚款962亿韩元（约8070万美元）。它命令这些前往中国的船舶公司停止在这些航线上限制竞争。然而，他们报告说，在前往北美和欧盟的航线上没有发现类似的违规行为。

在最近的案件中，FTC还表示，未参与合作的船舶公司受到不公平对待，并采取措施，包括禁止集装箱储存和取消预订，迫使船舶公司接受约定的运价。

FTC报告称， 被罚款的15家船舶公司控制着86%-93%的市场份额。 HMM它是参与此次行动的最大的韩国船公司，但由于其在航线上的作用有限，罚款相对较少，仅为3.9万美元。其他几家韩国船公司被罚款近1200万美元，包括Korea Marine Transport、Heunga Line、Goryeo Shipping、Janggeum Merchant Marine和Namsan Shipping。韩国船公司SM Merchant Marine罚款1.5万美元。

FTC这些措施将有助于终止托运人超出法律允许范围的非法定价行为。

委员会在报告中列出了2003年2月至2019年5月日本航线上的76次串通运价。他们展示了船舶公司如何就基本运价的最低水平达成协议，引入各种费用，提高大型托运人的投标价格。他们说，这些船舶公司也同意不要互相抢劫，以保护船舶公司维护现有客户。

这些船舶公司辩称，根据韩国法律，他们可以对运费采取集体行动。他们通过引用《海运法》的规定来回应这些指控。

此外， FTC还发现了16家韩国船营的16家韩国船公司和11家外国船公司之间的类似串通。 他们说，这27家船公司控制了70%-84%的市场份额。FTC据说这些船公司于2002年开始在通往中国的航线上合作。2018年1月至12月，这些船公司商定并实施了68次集装箱运费。

不过，FTC他说，他们只是命令这些船舶公司停止这些行为，而不是罚款他们。FTC卡特尔调查局局长Cho Hong-sun韩中航线上的串通行为与韩国-东南亚或日本航线上的串通行为没有太大区别。然而，这种串通发生在中韩政府根据航运协议限制货运量和竞争的情况下。因此，影响或损害相对较小。