亚欧集运市场仍旧充满挑战，高运价和缺柜持续不下，迫使货代和物流巨头转而开航线租赁船舶，继DSV之后又一家货代巨头这么干了，俨然成了一种新趋势。

据悉货运代理 GEODIS 已租下了一艘1,000 teu的船舶，1月20日启航，从上海直航到汉堡。

GEODIS 负责全球海洋货运高级副总裁Matthias Hansen表示，这艘租船的租船将装载460个40英尺集装箱。

Hansen解释说：“我们早在一段时间前就开始努力确保集装箱的可用性，以确保在需要时有集装箱可用，并为需要将货物从亚洲运送到欧洲的所有客户提供此解决方案。”

“我们理解这些挑战，并努力在充满挑战的市场环境下支持前所未有的客户需求，” GEODIS 说。“因此，租船是为了补充与核心承运人签订的固定长期协议……并在混乱中保持确定性。”

对于欧洲的进口商来说，截止到2020年底，运费上涨的势头一直没有减弱，各大货运公司在中国展开了“竞标战”，以确保集装箱和舱位运往北欧，全部竞标成功后“最低”达到1.6万美元/ 40ft H/C。

然而，一小部分涉足包租市场的货运公司能否获得更低的单箱运费，仍有待观察。在一个“蓬勃发展”的租赁市场，租到一艘船可不便宜——Alphaliner的租船指数上个月同比增长46％。

据一位航运顾问说：“这些小而有效的支线船的问题是，由于稳定性，实际货运量会少一些。当船主看到预订清单后会很不舒服，因为都是40尺柜。”

DSV的租船决定是基于确保舱位和缩短运输时间而不是节省成本，同样， GEODIS 表示，其主要目标是使客户能够以“合理的经济方式”按时发货。

Hansen先生补充说：“ GEODIS 一直在寻找解决方案以及合适的海洋和空运产品。目前远东西行贸易的货运水平支持了这些租船投资。”

上个月DSV绕开航运公司，转而租用三艘船舶和一批集装箱，于12月从上海直航至丹麦奥尔胡斯港，以应对中欧航线的运力不足。