虽然通胀飙升，消费者信心受挫，但 Gene Seroka在接下来的几个月里，美国月继续走强。

Seroka据说零售商继续补充库存，商品销量依然强劲，进入美国工厂的零部件进口量也在增加。大量货物正在运输，并于本月底到达。 他预计今年运量将提早达到峰值。

Seroka指出离开亚洲的船只数量一直非常稳定。南加州海运交易所（Marine Exchange of Southern California）数据显示， 本周，47艘集装箱船离开亚洲前往洛杉矶港或长滩港，比1月第一周增加了27%。

长滩港近日公布了5月份吞吐量数据。5月份，香港总吞吐量为967900 TEU，仅次于2021年5月和2020年10月，为月度记录第三高。 今年5月的吞吐量比2017-2021年5月的平均值高出21%。

从洛杉矶港进口的盒子量为49960 TEU，比前五年的平均水平高出20%。出口箱量增加到125656 TEU，同比增长14%，达到2020年11月以来最高水平。空箱数量为34285 TEU。Seroka表示， 从亚洲进口量仍然很大，亚洲对空箱的需求也很高。

2022年洛杉矶和长滩港的月进口箱量几乎与2021年持平，远高于2018-2020年。1-5月，两个港口的总进口箱量基本持平，仅略有下降0.5%减少了23316 TEU。

如果经济不衰退， 今年下半年，供应链将面临挑战 。

从积极的方面看 ，南加州港外的排队船正在逐渐减少。周二，洛杉矶和长滩港外有27艘集装箱船等待泊位，不到1月份的109艘。

从消极面看 从消极面 码头运出的货物30天平均值为17.9万 TEU，比之前的平均值低2000000 TEU；集装箱和底盘的停留时间为9天，正常.5天。

码头铁路运营问题尤为突出。码头上有2.9万个集装箱在等待铁路运输，其中1.5万个已经等待了9天或更长时间。正常情况下，大约有9000个集装箱等待铁路运输，等待时间不超过9天。

此外， 旺季可能面临的另一个挑战是码头工人与雇主之间的谈判。 港口劳动合同将于今年7月1日到期。周二，双方发表联合声明，声明之前不太可能达成协议，但货物运输不会中断。

来源：FreightWaves