新冠肺炎疫情从一定程度上刺激了货运需求。2020年，美国集装箱货物进口量创下历史新纪录，大量进口持续到了2021年。

据《纽约时报》报道，受疫情影响，美国民众对中国商品的需求猛增，抢购中国制造的家具、电器和自行车等，运送中国进口货物的集装箱像乐高积木一样堆成六层高。卡车司机挤在停车场里，需要等待数小时才能领取货物。

但随着美国疫情进入绝望境地，港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象，大选的暴乱持续升温，当地物流以及各大产业受到严重影响，而货物运输也必将迎来史无前例的“大面积延误”。

美国最大港口洛杉矶港，正持续承受大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞，使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物。

据船公司赫伯罗特发布的通知，截至1月8日上周五，有35艘船停泊在洛杉矶/长滩等待泊位。由于进口量的激增，所有码头均继续拥堵，预计将持续到2021年2月。

此外，由于新冠病毒，码头工人有限和轮班制，劳动力的短缺影响了所有码头的卡车司机周转时间（TAT），码头间中转，以及每日闸门交易的预约次数，并造成船舶操作的延误。

此外，由于船舶操作拥挤，码头空间不足。港务局推动双重交易这一进程，以保持货运在综合大楼中的流动。

▍ New York Terminal纽约码头延误情况：

Maher码头和APM码头的泊位拥堵，目前正在影响所有服务，到港后会延迟几天。

进口货物的停留时间增加，大量空集装箱的库存继续影响所有码头的运作。由于缩短了工作周期和运输量的减少，卡车司机的周转时间略有增加。

码头在必要时已经延长了闸口/货柜码头的工作时间，以接纳进口货物。

另外，由于该码头的“Dublin Express”轮有机组人员新冠检测呈阳性，该轮目前处于停泊状态，船上的所有船员上船前都需进行检查。该轮目前预计最早的对接时间是1月12日。

▍ 联运经营方面：

由于进口量激增和严重的驾驶员短缺，部分地区码头受到限制。请找到主要地区，并估算所需的交货期（注意：交货期指的是安全卡车电源的时间框架，而不是停留时间），如下：

平均12天以上：Markets / Average 12-days+：

Savannah, GA – Memphis, TN – Baltimore, MD – Macon, GA – Atlanta, GA – Norfolk, VA – New York, NY

平均7天以上：Markets / Average 7-days+：

Boston, MA - Cincinnati, OH - Buffalo, NY - Chicago, IL - Cincinnati, OH - Kansas City, MO – Tacoma, WA – Seattle, WA – Dallas, TX - Los Angeles, CA – Long Beach, CA –- Philadelphia, PA – Houston, TX - Council Bluffs, IA – Charleston, SC – Charlotte, NC – Jacksonville, FL – Miami/PT. Everglades, FL

平均4天+：Markets / Average 4-days +：

Cleveland, OH – Columbus, OH – Detroit, MI - Indianapolis, IN– Minneapolis, MN - Pittsburgh, PA - Birmingham, AL - Greensboro, NC – Greer, SC – Huntsville, AL – Louisville, KY - Denver, CO - Santa Teresa, NM – Laredo, TX – Portland, OR – New Orleans, LA - Oakland, CA

▍ 铁路运营方面：

一些码头[T]和铁路坡道[R]（进口）的拥堵时间：

哈利法克斯-–平均5.9天（T），在路上5天，总共10.9天

蒙特利尔–-平均2.6天（T），在路上6.1天：总计8.7天

加利福尼亚州温哥华-–平均2.5天（T），在路上12.9天：总计15.4天

纽约州纽约--平均6.1天（T），在路上3.1天，总共9.2天

南卡罗来纳州查尔斯顿–-平均3.2天（T），在路上3.2天：总计6.4天

乔治亚州萨凡纳–-平均4.9天（T），在路上2.8天，总计7.7天

弗吉尼亚州诺福克市–平均3.8天（T），在路上5.6天，总共9.4天

密苏里州坎萨市– 7.2天（路上）

伊利诺伊州芝加哥-8.1天（路上）

田纳西州孟菲斯– 5天（路上）

爱荷华州康瑟尔布拉夫– 7.4天（路上）

密歇根州底特律-6天（路上）

▍ 车架短缺

去年夏天以来一直存在的车架短缺，APM码头的一位发言人说，洛杉矶的Pier 400在去年12月的许多天里没有车架。

另据船公司表示，这些地方都遇到了车架短缺的问题：Oakland – Minneapolis - Omaha – Cincinnati – Cleveland – Detroit - Louisville – Pittsburgh – Dallas – Tampa – Philadelphia – New York – Dallas – Baltimore - Los Angeles / Long Beach

据船公司、无船承运人和行业分析师预计，今年进口量将大幅上升，这意味着美国最大的港口综合体可能在未来几个月内持续面临拥堵问题，没有缓解的迹象，现在预计进口货量至少在7月份会保持如此强劲。