LNG川崎和扬子江船业将进入南通中远海运LNG随LNG热门市场和中国LNG随着进口的快速增长，越来越多的中国企业开始进入LNG市场，全球LNG航运市场正面临巨大变化。

国货国运！中石化和新奥最多投资建造15艘船LNG船

根据贸易风息，中国石化（Sinopec）新奥天然气有限公司（ENN Natural Gas）在招标建设中LNG船。其中，中石化将招标9艘17艘船.5万方LNG新奥股份将建造4艘船+2艘17.5万方LNG这些新船将于2026年交付。

消息人士称，中石化已经联系了可能对提供船舶感兴趣的中外船东，所选船东将需要寻找船厂并订购新船。新奥股份将在船厂预订LNG然后选择船东下单订船。

据说，包括中远海能、招商船舶和中国船舶集团在内的航运公司将参与这两项招标。此外，招标还吸引了日本船东。今年早些时候，招商船在大船集团订购了两艘船+2艘17.5万方大型LNG船舶预计将于2025年下半年和2026年上半年交付。目前，这四艘船还没有完成租约。消息人士认为，招商船可能会为中石化或新奥股份提供这四艘船。

去年11月， 中国石化和美国Venture Global LNG液化天然气持续20年，每年400万吨（LNG）长期购销协议。Venture Global它位于路易斯安那州Plaquemines中石化项目供应LNG预计长期资源Plaquemines该项目将于2024年投产。

消息人士透露，中国石化与Venture Global协议每年约280万吨LNG将以FOB（船上交货）的形式交易，由买方负责派船接运货物，因此中国石化需要8至10艘LNG船来运输货物

另一方面，今年3月，新奥股份刚刚与美国合作Energy Transfer LP公司签署了为期20年的公司LNG预计长期购销协议将从2026年开始FOB通过查尔斯湖LNG每年购买270万吨项目LNG。去年10月，新奥股份还与切尼尔能源签署了长期协议LNG自2022年7月1日起，购销协议每年都在进行FOB供应约90万吨LNG，为期13年。

新奥股份作为中国最大的民营能源企业之一，在全国经营了250多个城市燃气项目，LNG年配送能力超过100亿平方米，是中国第一家大型民营企业LNG接收站舟山LNG接收站涵盖天然气行业的整个场景，包括分销、贸易、储运、生产和项目。2021年，新奥天然气总销量372亿立方米，约占中国天然气总消费量的10%。

近年来，随着中国经济的发展和双碳目标的推进， LNG2021年，进口量迅速增长，占中国同期天然气进口量的65%。LNG但长期以来，中国LNG进口主要由卖方到岸交付，运输权由大型国际资源提供商控制。与欧洲、日本、韩国等地区的进口大国相比，中国LNG 运输自主性薄弱。

LNG船舶建设计划。2020年，中国石油天然气有限公司与中国远洋航运集团有限公司、沪东中国签署了中远航运中石油国事LNG一期运输项目3艘17艘.4万方LNG去年12月，中业有限公司及其下属单位于去年12月签订了船舶建设合同和定期租赁合同。LNG购销协议提供运输保障，进一步扩大中国LNG自身能力，保障国家能源安全。

同时满足中长期需求FOB中国海油启动了资源运输需求配套设施LNG今年1月和4月投资建设12艘船舶招标项目LNG船舶均由沪东中国建造，总金额160亿元，是中国建设规模最大、投资最多的船舶LNG12艘船舶建设项目LNG船舶计划于2024年至2027年逐年交付，交付后对中国有效LNG运输产业链的自主性。

自去年以来，LNG新船订单量继续刷新纪录。根据克拉克森的数据，截至今年5月底，17日.4万立方米及以上大型LNG与去年同期相比，全球新船订造量增加了4倍以上，达到61艘，而去年全年大型船只LNG船舶订单量为75艘，创历史纪录。LNG船舶交易价格也创下新高，5月份平均达到2月份.4月份27亿美元.300万美元上涨了24亿美元。

国船制造！川崎和扬子江船业将进入南通中远海运LNG 船舶建设市场

新 船订单量价齐增，但LNG然而，船舶市场必须面临造船能力有限的关键制约因素。特别是目前，中韩主要船厂的大部分产能都被集装箱船手持订单占据，几乎没有足够的空间满足需求LNG船舶施工需求。因此，越来越多的船厂正在积极寻求进军LNG船舶建设领域

据贸易风消息，南通中远海运川崎和扬子江船业正瞄准大型LNG2002年，南通中远海运川崎开始LNG2005年获得船舶建筑技术研发GTT NO96薄膜技术专利许可证成功建成模型舱（MOCK-UP），获得了GTT以及各大船级社的认证。

南通中远海运川崎是中国造船业的标杆企业，被誉为中国造船水平最高的造船厂。成立20多年来，先后完成了散装船、集装箱船、油船三大主流船型、汽车滚装船、多用途船等多种产品的开发升级，在相关技术上领先中国造船业，跻身世界先进行列。

作为川崎重工在中国的合资船厂之一，进入中国LNG船舶建设一直是南通中远川崎的战略目标之一。自2002年以来，为了配合国家发展LNG川崎南通中远海运的战略需求已经开始LNG船舶建筑技术的研发。经过十多年的发展，南通中远海运川崎已初步完成薄膜型建设Moss两种货舱系统LNG 船舶产品研发及技术储备。

2016年，南通中远海运川崎20名设计师赴日本川崎重工总部学习LNG/LPG船舶设计和施工技术是公司未来的建设LNG/LPG准备船

LNG2003年，船舶建造商之一成功交付了世界上第一艘超过14万平方米的船舶LNG船“Energy Frontier2018年，川崎重工还交付了世界上最大的Moss型LNG船——18.2万方“PACIFIC BREEZE然而，日本船企赖以生存。Moss型LNG在目前的市场上，船已经被薄膜覆盖了LNG在过去的几年里，日本船企从未接管过一艘船LNG船订单。

在此背景下，川崎重工开始规划重组。2017年，川崎重工正式决定转移到中国，计划将约70%的商船建设转移到中国两家合资船厂中远运川崎。并将其转移到两家船厂LNG船和LPG造船技术

扬子江船业集团是中国最大的民营船舶企业，过去以建造散装船舶和集装箱船舶而闻名。2015年，扬子江船业首次进入液化气体船舶建设市场Evergas的27000立方米LNG船“JS Ineos Invention”号和“JS Ineos Intuition这两艘船于2017年3月交付运营。此外，扬子江船业于今年3月交付了第一艘双燃料动力大型集装箱船——1.4万艘TEU“MSC WASHINGTON”号。

LNG船舶市场。2019年8月，扬子江船业、日本三井物业和三井物业E&S扬子三井造船合资造船厂正式开工运营。通过合资企业充分利用合作伙伴的技术专业知识，集团不断提高油船等更复杂、更具技术挑战性的造船能力LNG船。扬子江船业希望抓住它LNG市场和LNG船舶发展机遇扩大中型LNG船舶的市场份额，特别是在中国船东，以进一步扩大客户群。

三井E&S日本三井造船有限公司是日本最大的造船企业之一，是世界上最早建造大型造船企业LNG船厂之一。根据扬子江船业之前的规划，扬子三井造船将于2023年左右建成2万至4万立方米的中型LNG2026年建造了约18万立方米的大型船舶LNG逐步建立覆盖绿色环保的散货船、各种油船、化工船LPG、LEG、LNG 气体船等高附加值船舶。

GTT据说扬子江船业今年正在努力获得薄膜储罐建设的批准GTT许可证。目前，扬子江船业集团已提供营销工作Mark III LNG并在争取燃料舱LNG 动力集装箱船订单。

长期以来，只有沪东中国船厂在中国造船业从事大规模工作LNG船舶建设独自面对韩国三大船舶企业的激烈竞争。今年以来，江南造船和大船集团先后获得大型船舶LNG船舶订单形成了沪东中华、江南造船、大船集团三足鼎立的新局面，一举改变了劣势。

数据显示，今年前5个月的61艘大型船只LNG在船舶订单中，39艘由韩国三大船舶企业承担，另外22艘由中国船舶企业超过去年的中国LNG14艘船的接单量大大减少。

LNG 船舶市场的垄断地位。