与中国船厂相比，日本船厂新造船价格近期进一步上涨。

日本船厂接单，集装箱船成本创历史新高

由于集装箱运输水平没有迅速显著下降的迹象，新集装箱船的价格创下历史新高。

VesselsValue显示，6月9日，日本吨位供应商Doun Kisen在日本今治造船厂((Imabari Shipbuilding)订购了两艘23000艘船teu的LNG每艘动力集装箱船的成本是2.55亿美元。

目前还不清楚谁将成为这两艘船的承租人，但是Doun Kisen船队里已经租了类似的船MSC，而且MSC其船队一直在积极扩大。

相比之下，2019年10月，浦银金融租赁SPDB当时大宇造船订购的类似船舶成本为1.52亿美元。这一对比表明，在过去型船的新造船价格在过去三年中已经上涨了1亿多美元，即增长了68%。

上一个规格相似的2万箱LNG去年6月，德国赫伯罗特以每艘1艘动力超大型船命令.656亿美元的价格在大宇造船上增加了6艘23500艘船TEU双燃料船。说明同型船价格在短短一年内上涨了近54%。

Clarksons在最新的每周报告中，Imabari的姊妹公司Nissen Kaiun和Shoei Kisen Kaisha各订购了相同的设计系列，所有船舶将于2025年交付。

根据Clarksons根据最新数据，自2020年第四季度以来，全球集装箱船订单量达到创纪录的650万标准箱目前占现有船队的29%。在此期间，订购LNG亚洲各地造船厂的新造船价格也创船厂新造船价格上涨约30%。

由于成本大幅上升，日本造船企业正在寻求在今年夏天进一步提高新造船价格。

不仅仅是上述集装箱船舶。据最新报道，日本船厂目前正在寻找6艘船.4万吨干散货船舶的要价高达4000万美元，对3万吨.干散货船5万吨的造价也在3500万美元左右。

相比之下，本月初，招商银行金融租赁与苏美达船舶、新大洋造船云签约6艘63500载重吨皇冠Plus据报道，散货船建造合同当时单船只报价3250万美元。

此外，还有报道称，工银租赁近日在扬州中远海运重工订购了5艘8.2万吨重的船舶Kamsarmax新型散货船计划于2024年交付，将租赁给沙钢集团，成本仅为每艘3250万美元。

虽然由于种种原因，日本船厂的成本一直高于中国船厂，但日本船厂上述最新报价显然再次上涨。

尽管日元兑美元汇率最近跌至1美元兑130日元的20年低点，但这一因素应该使日本船厂在出口市场占据优势。然而，日本船厂辩称，日元贬值也将带来不利因素，以增加进口材料和设备的成本。这些因素也增加了国内通胀压力和原材料进口成本，如钢铁厂所需的铁矿石。

据报道，日本船厂与钢厂之间的钢板价格谈判已超过每吨15万日元（1100美元），是两年前价格水平的两倍。

其他材料和设备的成本也类似上升，迫使日本船厂将新造船价格提高到另一个水平。