根据国际能源署IEA数据显示，尽管俄罗斯石油出口受到制裁，但不仅原油和燃料价格的上涨使俄罗斯5月份的收入增加，而且运载俄罗斯石油的船舶平均运费也增加了近150%。为此，欧盟再次采取行动。这一次，俄罗斯石油还能度过危机吗？

俄罗斯是世界上重要的石油供应国，每天出口700多万桶原油和石油产品，约占全球石油贸易总额的13%。消息人士称，俄罗斯原油出口在5月和6月保持高位，但近几周产品油出口有所下降。

根据国际能源管理局的调查结果，西方国家旨在通过禁止进口俄罗斯石油来惩罚俄罗斯，而不是真正打击俄罗斯，而是因为加剧能源供应紧张局势而推高油价。

国际能源署的月度石油报告称：随着全球原油和产品油价格的上涨，俄罗斯的石油出口收入在5月份增加了约17亿美元，达到约200亿美元。本月，俄罗斯原油出口稳定在540万桶/天，但产品油出货量较4月下降至240万桶/天。

具有讽刺意味的是，美国和欧盟虽然表面上大力禁止进口俄罗斯石油，而且制裁措施不断升级。但上个月俄罗斯石油出口的主要目的地仍然是欧盟，占俄罗斯出口总量的43%。中国5月份从俄罗斯进口的石油和燃料油增加了近25万桶/日，首次超过200万桶/日，占俄罗斯出口总量的大约15%。印度这几个月在突飞猛进，迅速取代德国成为了俄罗斯第二大石油出口目的地。

运输俄罗斯石油的船舶运费大幅增加

仍在运输俄罗斯石油的船东不仅享受超高运费的好处，而且还利用这项业务积累财富，为未来航运脱碳等问题做好充分准备。

油轮船东的一名操作员说：除非有一天我们无法达到我们的能力，否则我们永远不会停止运输俄罗斯石油。未来的脱碳法规将不可避免地给我们的业务留下深刻印象，所以我们现在必须充分利用市场。

根据普氏能源信息(S&P Global Commodity Insights)其普氏能源信息(Platts)6月14日，油黑海-地中海航线3万吨货物运价47.67美元/吨是迄今为止最高水平，比2月23日（俄乌冲突爆发前一天）高出159美元；原油黑海-地中海航线3万吨货物的运价约为380吨.29美元/吨，虽然低于4月创纪录高点46.50美元/吨，但仍高于2月23日。

欧盟第六次制裁-禁止为运载俄罗斯石油的油轮提供保险

随着乌克兰与俄罗斯在黑海的冲突持续不断，船舶安全的威胁越来越大，保险费一直在上涨。这还不够，看到以前的制裁没有成效，欧盟在6月初的第六个制裁方案中用了一个大招：在六个月的缓和期后禁止欧盟管辖下的保险机构为运载俄罗斯石油到第三国的油轮提供保险和融资。

虽然一些航运业内人士表示，机会是当前运费，但油轮可以选择转移到其他地区（如亚洲）的保险。但需要注意的是，欧盟的保险市场并不害怕，但伦敦的海上保险市场很可能会效仿，而世界上大多数油轮都驻扎在伦敦的海上保险市场P&I协会。

英国尚未禁止向俄罗斯海运石油提供保险或融资。但从英国对其他欧盟制裁的声明来看，这将在适当的时候到达。一名法律人士表示，英国保险提供商面临的声誉风险迫使他们关闭业务。伦敦市场很可能拒绝违反欧盟制裁。