韩国HJ重工将获得希腊Navios海运集团6艘7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船订单，合同总价值约7.26亿美元。

据韩国业界介绍，双方几个月前签署了六艘新船的建设意向书（LOI），目前正处于谈判的最后阶段，正式建设合同将在不久的将来签订。这船建设合同总价近9400亿韩元(约7.单船造价26亿美元).也将是21亿美元。Navios海运集团首次向HJ 重工订造新船

HJ重工开发的7700TEU级LNG双燃料动力集装箱船长272米，速度22节，采用最新船型技术，提高燃料效率；LNG法国使用燃料储罐GTT公司的MARKⅢ薄膜围护系统具有6000立方米的容量，通过设计实现了最佳配置，最大限度地提高了集装箱的装载能力。该船不仅满足国际海事组织的要求（IMO）船舶硫氧化物(SOx)英国劳氏船级社英国劳氏船级社的要求Gas Fuelled Readiness (GR)等级符号和IMO国际散装运输液化气船舶结构及设备规则（IGC CODE）等国际海事法规

HJ重工是韩国五大骨干中型造船企业之一，在防御行业特种船舶等领域具有丰富的施工经验，也是韩国公务船舶的主要施工企业。自1937年成立以来，HJ重工不仅建造了钻井平台和薄膜型LNG船、登陆气垫船、铺缆船、巴拿马型集装箱船、深潜船、破冰船等在内的大量高技术船舶，还为韩国海军设计并建造了大型直升机登陆舰(LPH)、高速登陆艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)韩国海洋警察和多用途训练支援舰为韩国海洋警察局建造了3000吨警备救援舰。2008年国际金融危机爆发后，造船业多年低迷，HJ重工也陷入了长期亏损的困境，随后在2016年与韩国工业银行等债权人签署了业务正常化计划，以履行谅解备忘录(MOU)。在接下来的几年里，该公司一直专注于建造海军舰艇和政府官方船舶。

去年4月，HJ重工被韩国东部建设集团收购后，开始加强普通商船市场的发展。特别是随着全球造船市场的复苏，新订单的增加，公司也加快了新船型及相关环保技术的发展，为重返商船市场做好了准备。据了解，HJ重工新产品战略侧重于中型集装箱船和中小型集装箱船LNG船和LPG船舶、成品油/化品船、阿芙拉油船等。去年10月，HJ重工和德国独立集装箱船东公司MPC Capital签订了4艘5500TEU合同总额约3200亿韩元(约合2.7亿美元)。这也是HJ自2015年以来，重工首次承担普通商船订单。

据悉，7万TEU等级集装箱船是HJ重工建造的主要船型之一。自去年以来，全球海运业对这类集装箱船的需求不断增加。HJ2021年11月，重工和英国劳氏船级社签署了联合开发业务协议(MOU)，由HJ重工负责LNG英国劳氏船级社负责设计图纸的审查和认证。今年4月，该船的设计获得了英国劳氏船级社(LR)原则认可颁发(AiP)证书。

随着IMO随着环保新规的不断加强，全球船东对环保燃料动力船的需求急剧增加。为有效应对市场，确保订单竞争力，HJ重工正在加强环保船舶排放和燃料成本，包括集装箱船，重工正在加强环保船舶的研发。

Navios海运集团是一家国际干货船、油船和集装箱船船东和运营商，目前经营着142艘船舶，总运力为1460万载重吨和215222TEU。为继续提高集装箱的海运能力，Navios这次海运集团首次在HJ重工订造了新船。Navios海运集团还长期通过购买金融机构的船舶资产和二手船来扩大船队。