书接上回《2021年港口上市企业哪家强？》，14家港口上市企业在营收、净利、主营业务等多个方面一较高下，银鞍照白马，飒沓如流星。相信各位圈里人在一睹为快之余难免意犹未尽，这不，小圈又探到一家成长迅速的港口“新 星-四川港投资川南港务公司。位于内陆，年收入高达58亿元。今年，它设定了100亿收入的小目标，在江湖上留下了传说。

收入100亿的概念是什么？在公开披露年报的港口企业中，2021年只有7家收入超过100亿元的大型港口，资源丰富。 今年第一季度，川南港务公司完成营业收入25.实现年度预算目标的5亿元.02%，成为中国第一家收入超过100亿元的内陆港务公司，指日可待 。 到底是什么来的？为什么这么牛？

提到川南港务公司，必须从四川港口航运投资集团（以下简称四川港口投资）开始。2019年，为了服务于四川对外开放和内陆开放经济高地的建设，四川港口投资应运而生。川南港务公司作为四川港口投资的直属企业，成立于2020年5月，是实施四川省委、省政府关于整合泸州、宜宾、乐山港口资源的决策部署，整合现有业务和资源，实施分类分级管理。目前，公司拥有泸州港、宜宾港、乐山港三个以上港口，拥有长江水运公司等四川省唯一的国有水运骨干企业。公司业务包括港口运营管理、水运、园区运营、港口资产管理、油品贸易运输、国际国内贸易、仓储物流、多式联运运输代理、港口吊装、橇装设备租赁、船舶维修等。

在川南港务公司成立前，由于三个港口地理位置临近，腹地供应市场交叉重叠，经常出现忽视市场价格规律、竞争混乱的情况。为了解决这一困境，川南港务公司成立后，从顶层设计开始，为三个港口创造了不同的人： 建设成为基于川南、联动成都、服务德绵、重点服务成都经济区、稳步支持四川外向型商业经济发展的商业集装箱枢纽港； 建设成为一个综合性的工业枢纽港和智能示范港，扎根本地，连接四川南部，扩大攀登西部，辐射四川西北部，充分型产业，服务地方政府招商引资，聚集临港适水产业； 在大型吊装的基础上，建为成都平原的重要出口港口，是四川省重大设备制造的重要设备枢纽港口。有了这样一条错位的发展道路，三港已经从竞争对手变成了家庭。

此外，川南港务公司还在推进港口一体化运营管理方面下了很大功夫 一方面，制定了《港口统一收费管理办法》 ，为港口竞价之争划出底线，避免无序竞争； 另一方面，建设港口一体化运营平台，统一管理货源 通过大数据分析，安排货物在最近的港口卸货，结束了货物进入四川只能跟随船的被动局面。

通过统一规划、统一管理、统一运营、统一融资建设，川南港务公司港口运营业务逐步步入正轨。2021年，三港完成集装箱吞吐量26万标箱，逆势上升，逐步恢复到疫情前水平。

然而，很明显，由于位置条件、港口资源、腹地经济结构等多种因素，内陆港口的吞吐量有限。此外，港口装卸费普遍较低。光靠装卸赚很多钱是不可能的。因此， 除港口运营主营业务外，川南港务公司还严格执行四川港口投资一载体、四平台战略布局，协调水陆两篇文章，同时开展物流运输和港口产业园综合发展业务 ，三驾马车并驾齐驱，推动公司经营业绩飙升。

物流运输 长江水运公司成立于1957年12月，是四川省历史最悠久的水运企业。在长江、嘉陵江和国内大中城市设有分支机构；配送船舶、大型专用船舶荷3万吨，总舱位2万吨TEU。长江水运公司承包长江干线及其支流重型大型运输、集装箱内支线、省际普通货船运输、货物仓储、船舶建设、成品油批发零售。今年以来，长江水运公司积极开展广安-重庆、南充-重庆集装箱轮、重庆-泸州-宜宾水轮、泸州-九江集装箱精品航线，具有自己船公司的优势，一方面可以更自由地部署运输能力，通过大数据平台分析安排指定港口；另一方面，可以减少港口货运量的外部情况，避免国内贸易船舶经营外贸的尴尬局面。

在港产园综合开发方面 ， 川南港务公司与许多地方共同建设工业园区，通过一系列投资吸引力，收集优质资源，完善综合供应链服务。2021年，川南港务公司在广西钦州启动了川桂工业园区建设，成功吸引了第一批企业进入园区，对延伸港口上下游服务链具有重要意义。近日，与泸州材料集团联合投资的川南港口循环物流产业园项目也正式实施，将发挥港口对港口生产要素的集聚作用，建设港口产业园互动港口产业园区，形成港口产业集群，共同促进港口循环物流产业的发展。

在港口、物流、工业园区建立完整的供应链体系后，川南港务公司根据自身优势，还拓展了大宗商品贸易、供应链金融服务等多项业务，在疫情不断挑战港口运营的情况下，成功冲击了58亿真金白银。

面对100亿元的收入目标，川南港务公司精心策划拆分战略目标。 一方面做大做强港口第一主营业务 今年，随着港口一体化运营信息平台的正式推出，公司港口一体化运营中心也可以实时观察三港的生产情况，真正实现三港的握指成拳。此外，借助四川水运发展突破年的东风G建设智能港口，推动港口运营达到更高水平。目前，四川省第一个5个已经建成和运营G智慧港口（宜宾港）。

另一方面，在港口企业中发挥斜杠青年作用，做好货运代理、保税物流、船舶制造等物流运输保障工作 ， 在工业园区投资过程中，积极参与石化生产、第二代生物柴油加工等优质项目建设，开花更多，建设现代综合物流贸易企业。有了这么多的保证，什么时候赚100亿只是时间问题。

事实上，根据港口圈( ID：gangkouquan )了解到，2021年深圳国际内河码头南京西坝码头收入超过27亿港元。除传统港口主营业务外，还经营港口供应链业务和港口运营管理业务。三线交织并行，使内河港口走出港口。

之前，港口圈( ID：gangkouquan )发起了一个话题，讨论如果港口只靠装卸赚钱，那就没有想象力了？许多大咖啡的回答无一例外地指出，新码头的投资回报率普遍处于4%-5%的低水平。更多的政策不断收紧，要求港口减少收费，这对大型港口来说仍然是一个沉重的打击，更不用说许多先天资源不足的内河港口了。面对实际困难，川南港务公司的成功案例似乎为我们提供了另一个解决问题的想法，即 跳出依赖装卸收入的枷锁，将服务领域延伸到港口两端，进入 现代综合物流 。春风已然吹动，你心动了吗？