全球第二大集装箱航运公司马士基认为，全球化还没有崩溃，但贸易壁垒下降的时代已经结束。

当地时间6月19日，据《金融时报》报道，世界第二大集装箱航运公司马士基首席执行官Soren Skou在一次采访中，制造业没有回到欧洲和美国，集装箱运输量可能很快就会受到严重打击。

Skou指出：我们没有看到客户将生产转移到欧洲和美国。相反，他们正在亚洲寻找更多的供应商，所以我们很难在短期甚至中期看到世界消费品生产的巨大变化。

在Skou全球化似乎并没有崩溃，这与许多企业高管的悲观情绪形成了鲜明的对比，后者认为全球化正在受到攻击。马士基是全球贸易的风向标，超过六分之一的集装箱通过海洋运输。数据提供商Sentieo马士基上个月在业绩会议上提到，近岸外包、国内外包和海外外包的数量是自2005年以来的最高水平。

不过，Skou他还承认，全球地缘政治对航运业和美国缺乏新的贸易协议有影响，但他强调，全球供应链没有太大变化。全球贸易通常会随之而来GDP随着变化的变化，它没有变得更加自由，所以我们看不到它增长更多，也没有急剧逆转。

Skou预计随着全球经济增长停滞，今年下半年集装箱运输量将下降。他说：自第一波新冠肺炎流行以来，导致集装箱航运繁荣的因素很快就会急剧逆转。他补充说，可能会出现需求萎缩和供应增加的鞭子效应，而在过去的两年里，航运集团一直无法应对消费者支出的激增。

当情况发生时，速度会相当快。我们预计这种情况不太可能发生在下半年初，直到8月或更晚。Skou我不想说我害怕。他指的是集装箱航运长期合同的增加和陆路物流业务的快速增长。

值得一提的是，马士基预计，由于运费创纪录、港口持续拥堵和供应链困计2022年收入将达到新高。