2022年，由于新冠肺炎疫情反复和供应链堵塞，航运市场波动性进一步加剧。船舶经纪公司Allied在其最新的周报中，随着第二季度的结束，全球航运市场的波动性没有得到缓解。 但令人欣慰的是，大多数航运业仍保持牛市，甚至找到了强劲复苏的支撑（如油轮）。这也给市场带来了十多年来从未出现过的乐观情绪。

Allied研究与评估主管George Lazaridis指出， 许多航运行业的平均收入保持在过去10年的高水平，市场重新点燃了对投资和新造船订单的兴趣（尽管大部分集中在集装箱船和气体运输船市场），并将二手船的交易量提升到历史高水平。然而，在全球经济的下行压力下，也有乐观情绪受挫的迹象。

需要指出的是，目前的通货膨胀不是由供应链中断引起的，也不会很快消退。大多数主要工业产品价格大幅上涨，并传递给供应链，而煤炭、石油等能源产品受到地缘政治危机的巨大影响。

Lazaridis据说，目前，西方国家大规模放松货币政策带来的强劲需求和消费水平，以及美国和欧洲大多数消费者在封锁期间积累的储蓄，似乎抵消了通货膨胀的影响。然而，这种压抑的需求总是在释放结束时无法保持全球经济的长期平衡。与此同时，欠发达经济体面临着严峻的通货膨胀挑战，必须与价格上涨、关键食品和能源短缺作斗争。

如果这些经济体和贸易伙伴不能履行义务，就会出现多米诺骨牌效应。但到目前为止，航运市场还没有受到负面影响。 目前乐观情绪仍主导市场，因为干散货船、油轮等手持订单量处于历史低位，似乎仍在下降，供应过剩的风险相对较小。 因此，如果需求急剧上升，这些板块将受益更多；但如果需求下降，需要加强能力管理和自我修复。

来源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide