又是14艘LNG船大单

据韩联社今天的最新消息，韩国造船厂三星重工公司今天表示，已获得3项.9万亿韩元(30亿美元)的订单为两家在百慕大和非洲注册的公司建造了14艘液化天然气（LNG）运输船。

三星重工表示，将为一家尚未透露姓名的百慕大托运人建造12艘1.74万立方米的液化天然气运输船，价值3.33万亿韩元，另外两艘液化天然气船是为另一家非洲航运公司建造的。

三星重工表示，这是当地造船厂迄今为止赢得的最大的单一造船合同。去年3月，船厂获得了创纪录的2份.建造20艘集装箱船，订单8万亿韩元。

JP Morgan：LNG航运市场前景光明

近日，信德海事网发布报道《JP Morgan：据报道，在本月初的希腊（波塞冬）海事展上，许多希腊船东对航运业的短期前景表示乐观，但JP Morgan一位航运业高管表示，全球经济也可能面临危机，要警惕可能出现的风暴。

摩根大通，美国银行巨头JP Morgan全球运输集团资产管理公司负责人Andrian Dacy事情好的时候总会有一些隐藏的危险，当然，事情不好的时候也是如此。Dacy说。

如果我们忽视了这种循环关系，我们可能需要承担后果。我现在确认前面有暴风雨。

但Dacy还指出，全面衰退（fully-fledged recession）风险越来越大。

他进一步表示:我们已经开始看到，消费端(需求端)受到通货膨胀的影响，所以我有点担心集装箱船的运输前景。

尽管如此，Dacy对气体海运市场更加乐观，并表示JP Morgan大力投资行业。

争夺船台

如信德海事网此前在《投资不足》中，这两类船只各缺少至少200艘！LNG运输船订单即将到来，价格也在飙升~》中石化+共有15艘大型新奥能源LNG船大单来了~》据介绍，由于近年来对新造船的投资不足，以及2020年至2021年大量新集装箱船订单的产生，目前包括滚装船和LNG船舶甚至干散货船舶都面临着相对较少的订单。

由于需求大幅增加，船台稀缺，LNG船舶的成本也上升到了一个非常高的位置。

最近，希腊船东Evangelos Marinakis旗下的Capital Gas为了锁定船台，船东毫不犹豫地抛出历史上最高的价格来争夺能够建造船台LNG船舶的位置。

具体来说，据报道，该公司最近在韩国现代三湖重工订购了两艘船LNG船舶预计交货时间将推迟到2026年1月和3月，但成本仍将达到每艘2艘船.历史上最高的价格是4亿美元！

事实上，另外两家希腊船东公司Maran Gas Maritime和TMS Cardiff Gas在过去几周里也曾下单订造了类似的船舶，而当时的造价则要低1000多万美元。

尽管成本创下新纪录，但事实证明，租船人对船舶的需求仍然十分迫切，LNG最近运输船新造船获得的长期合同租约也接近六位数大关。

两家中国船厂进入大型LNG船舶建设领域

需求高，但船台短缺，新造船价格高，各种积极因素推动更多船厂进入大型LNG船舶建设领域。

最新消息称，扬子江船业和南通中远川崎两家船厂正准备进入这一细分市场，但造价昂贵。

造船业消息人士表示，由于目前这种船型的市场需求非常高，成本也非常高。两家船厂一直雄心勃勃，希望进入大型液化天然气运输船舶领域。

事实上，南通中远川崎早在2005年就获得了GTT NO96薄膜技术专利许可，模型舱建设成功。

扬子江船业尚未获得GTT据说扬子江船业正在努力在今年内获得薄膜储罐建设的批准GTT许可证。目前，扬子江船业集团已提供营销工作Mark III LNG并在争取燃料舱LNG动力集装箱船订单。

此前，只有沪东中华能够建造并交付全尺寸液化天然气运输船的船厂。

但最近，中国船舶集团旗下的江南造船厂和大连船舶重工有限公司（DSIC）也相继宣布进入大规模LNG在船舶建设领域，并相继获得大订单。

江南造船通过Adnoc Logistics&Services获得5艘1.75万立方米的新造船，向业务迈出了一大步，大船集团与国内业主签署了4艘类似尺寸的船舶。