近日，中国船舶集团旗下的上海外高桥造船有限公司和日本邮船（Nippon Yusen Kaisha，以下简称NYK）签订了18万吨好望角型双燃料散货船新造船订单。

由外高桥造船独立设计的18万吨好望角双燃料散货船。船长292米，宽45米，深24米.9米，设计16米吃水.1米L NG传统燃料油驱动 ，共配置两个C型LNG燃料罐可以一次性满足从中国到澳大利亚或从中国到巴西的两条来回航线的需求。LNG在燃料模式下，船舶基本消除颗粒物和硫化物的排放，以满足国际海事组织的要求IMO第四阶段规范要求，具有绿色、环保、节能、安全等显著特点。

船东NYK它是日本三大航运公司之一。自1885年成立以来，它一直保持着日本航运业乃至全球航运业的领先地位。液化天然气在全球碳达峰和碳中和的背景下（LNG）由于市场供应成熟、经济性好等因素，已成为替代燃料的主要选择。航空巨头NYK，长期以来，我们一直致力于推动船队绿色环保转型LNG燃料船是未来解决零排放船舶的重要途径之一。

据悉，NYK在中国预订船舶之前，已经与日本造船厂和明村造船厂签订了双燃料散装船的造船合同。船东选择在中国船舶集团骨干企业外高桥造船，订购类似船型的船舶 ，或者寻求对中日一流船厂不同双燃料系统策略和方案的实船评估 ，进一步深入LNG在好望角散货船上应用动力的研究。

好望角散货船一直是外高桥造船的拳头产品。到目前为止，已成功交付280多艘实船，占全球船队份额的16%，位居世界第一。外高桥造船始终坚持绿色、节能、低碳、环保的发展理念。基于生产、开发、储备的产品研发战略今年年初，世界上第一艘双燃料纽卡斯尔散货船碧玺山轮成功交付，第二艘诺瓦特拉山轮于5月交付。通过这次与日本船舶巨头合作NYK再合作进一步巩固了外高桥造船好望角散货船产品在全球市场的领先地位。