集装箱航运咨询公司Alphaliner根据信德海事网发布的最新市场周报，集装箱租赁市场没有受到全球集装箱航运业低迷的影响，仍保持强劲势头。此外，租赁率（租金）继续以历史高位发展。值得注意的是，一些船东取得了进一步的成就。

由于目前市场上可船数量有限，租船人确实采取了更加谨慎的市场策略，近期租船活动并不多。

Alphaliner 据介绍，虽然市场面临一些不利因素，包括货物需求变化的不确定性增加和（美国港口）拥堵的缓解，这些因素可能对船舶吨位需求产生负面影响，但由于各种规模的船舶供应紧张，非经营船东短期内仍然光明。

大多数主要航线的现货运价格持续下跌确实令人担忧，但实际上运价仍处于历史高位，这使得非经营性传动和租船商对短期市场前景仍充满信心。

最近的几份租约仍然令人印象深刻。

例如，上周一艘2743船TEU的名为MARIC船舶在亚洲-澳大利亚获得往返航班租约，每天租金仍达15万美元/天。

考虑到目前市场情绪低迷，这一租金水平特别强劲，距离2022年1月创下的17日.5万美元的历史高点不远。

但由于新船订单量巨大，租船市场前景依然不明朗。根据目前的数据，2023年将交付230万teu,2024年将交付280万teu，而2022年将交付100万teu。更多的新船订单可能会导致产能过剩，但这个问题可能要到明年很长一段时间才会出现，这给了非经营船东和运营商更多的时间享受持续的市场繁荣。

在过去的两周里，7500 - 11000 TEU租船交易活动相对平静，没有新的租约，但这主要是由于这类船舶的持续短缺。

唯一值得注意的交易是HMM为两艘Navios 在韩国船厂建造的7700 teu lng双燃料新船签订了为期12年的租约，将于2024年第四季度交付。据悉，双方约定的租赁率是基于逐步降级的结构，但整个租赁期的平均水平为每天422288美元。

5,300-7,499 TEU区间段船型租赁交易市场也很沉闷，最近没有相关租赁。这主要是因为市场上没有更多的空闲船。

4,300-5,499 TEU在租船市场活跃了一段时间后，宽体船逐渐沉默，然后又出现了重磅交易。ZIM租了两艘船分别叫 SEASPAN CHIBA 和SEASPAN KOBE，均为4520艘姐妹船，租期为60个月，租金水平为43000美元/天。

目前，这种大小船舶的基准租金约为6万美元，但这是为了缩短48个月的租期和更大、更年轻的船舶吨位。

值得一提的是，经典的巴拿马船(4000-5299TEU）对船舶的需求仍然很强。据说最近博亚海运会BAL租用了一艘4600TEU的船舶用于一个循环航次，租金仍然达到了16万美元/天的较高水平。

缺乏可用船只继续使3万艘 - 3800TEU船舶租赁活动范围很低。据信，一艘3万艘船TEU带吊船获得了为期12个月的租船合同，但没有进一步披露细节。

小船的短期租约仍然很高

2、700-2、9999在市场上很受欢迎TEU目前市场上对船舶的需求依然强劲，超高租金依然持续，尤其是在一些短期合同中。例如，一艘2743 teu 的名为X-PRESS MEKONG据说这艘船是中外运输的，用于从远东到澳大利亚的往返航行。据说租金水平接近每天15万美元。

Alphaliner据说租金还处于非常健康的水平，所以在今年1月之前，最高值也是17.5万美元/天。

由于供应不能满足需求，1500 - 1900TEU区间的船舶租船费率结束了5月份出现的下降趋势再次出现上涨。与此相一致的是，Alphaliner将其12个月的租金预测值从标准日5.5万美元修正为5.8万美元。

近期，1795 teu的“Kouan轮获得5.5万美元/天的租约，为其18个月，将投放中东市场。

1000 - 1249TEU船舶需求仍然很大，但可用吨位仍然很少。这有助于保持租金在非常高的水平。Alphaliner估计1118标准 teu CV 1100型船舶12个月的租金水平约为3.2万美元/天取决于市场。同时，节能船舶的租金水平超过4万美元/天，尤其是短期租约。

由于供应不能满足需求，不到1万 teu船舶的租金仍处于惊人的高位。大部分是700 - 850 teu集装箱船之间的日租金是2万 - 三万美元之间，取决于租船时间和市场。